跨河大桥新闻资料

简

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大柔佛焦点

百万镇第三座大桥来了不塞车的日子还会远吗？

（新山2日讯）塞车大黑区──新山百万镇大桥，未来几年将迎来第3座大桥，居民和公路使用者心心念念“不塞车”的日子还会远吗？新山市政厅近期出炉的《2035年新山规划草案》，拟定2026年在百万镇兴建第3座大桥，工期是4年。换言之，第3座大桥计划如能如期推行，预计在2030年即可完工通车，进一步纾解该交通黑区在周末、雨天和上下班高峰时段交通打结的固疾。根据草案介绍，第3座大桥的位置是从斯里士都兰（Sri Stulang）至诗尼邦大道（Persiaran Senibong），全长3.4公里，为4条双向往来车道。这座由新山市政厅联合发展商建造的新桥，预估造价达2.12亿令吉。草案也提到，现有大桥全长约6公里，经常出现交通拥堵，平均延误1个小时的情况，而新建大桥将作为替代通道，分担现有大桥的交通流量，届时预计可为公路使用者节省约30分钟的行程时间。新山人是否还记得，1984年，百万镇成为新兴花园时，当地尚无任何跨河大桥，必须经由地不佬大道绕个大圈才能到达百万镇，路程可谓千辛万苦。直到1992年，百万镇才迎来第1座跨河大桥动工建设的好消息，而首座跨河大桥最终于1994年顺利完工并通车。不过，随著周边兴起越来越多新的住宅区，以及拥车族的增长，只有2条往来车道的跨河大桥日益出现疲态，因而出现了兴建第2座大桥的呼声。 2006年，为了衔接东疏大道（EDL），贯通新山交通，百万镇第2座大桥适时诞生，并于2008年2月投入建设。尽管期间发生了工程延误完工的状况，但这座新建的跨河大桥，耗时4年，终于在2012年3月1日顺利通车。第2座大桥，不在别处，就在第1座大桥的“隔壁”。新桥的落成，也使得原本只有2条双向车道的百万镇大桥，顺理成章变成4条往来车道，大大纾缓了当地的交通拥堵情况。然而，此一时彼一时，随著马币和新元的差距越来越大，进入新加坡工作的越堤族大幅度增长，从新加坡入境新山消费的群体也暴增。来到2025年的今天，第2座百万镇大桥已经明显不胜负荷，“动不动就塞车”俨然成为经常使用2座大桥的公路使用者的“紧箍咒”，心里渴求第3座大桥快快来解救。相信不少驾驶者和道路使用者，不会忘记2024年10月18日、19日以及今年3月19日。因为修路和豪雨影响，造成了大家在百万镇大桥“塞到怀疑人生”的恐怖经历。当时百万镇周边一带的交通都陷入动弹不得的窘况，一段仅有10公里的路程，公路使用者却耗费3个小时或以上才到达目的地，以同样的时间，完全可以到达马六甲了，显见当时的塞车情景有多夸张。其实，在上述草案中，除了增建第3座大桥的计划，当局也拟定在百万镇周边一带提升道路设施，以进一步优化交通。相关计划包括建设一座从南钥城大道（Persiaran Southkey）至本乐花园（Penderosa）的大桥，这座有4条往来车道的桥，全长0.94公里，如无意外同样会在2026年落实。另有一座全长0.50公里，从马西再也路（Jalan Masai Jaya）至百万镇柏玛斯乌达拉路（Jalan Permas Utara）的大桥，预计也会在2030年投入建设。与此同时，草案也建议建设一段从新山百合花园布米昔角大路（Jalan Persiaran Bumi Hijau）至百万镇柏玛斯乌达拉路的衔接道路，并建议提升内环公路廊道和峇卡巴都路（Jalan Bakar Batu）至百万镇的廊道以及改善峇卡峇都路的交流道。以上这些举措，都以分散百万镇当地交通流量为出发点，按计划，落实时间是在10年内。

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