验车中心新闻资料

简

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即时国内

恒毅生被撞死案| 可确认事发车速验车中心没查轿车“黑盒子”

越南女司机被控撞死恒毅毕业生案上，电脑验车中心检验员并未检查涉案轿车的“黑盒子”。

3天前

即时国内

北马新闻

非法进口车套用假车牌车主还敢送去验车中心验车

用假车牌的非法进口车也敢送去验车？！

3星期前

北马新闻

总编推荐

【总编推荐】朱运健：新加坡版“溏心风暴”！

总编说：这是值得探讨和落实的方案，以确保保险公司在调整保费时具备合理性和透明度。总编说：部长，你听到业者的声音了吗？别再让业者痴痴地等，应尽快安排和他们会面，解决问题。总编说：朝野双方出现严重分歧，遭殃的是无辜的选民。总编说：特朗普疯了，要卖移民金卡，但一张500万美元起步，金额也太高了吧。就算是投资移民，也没几个能拿出这么大笔钱的。

9月前

总编推荐

即时国内

PUSPAKOM暂停无预约验车促善用14天提前验车期

电脑验车中心（PUSPAKOM）暂停所有无预约验车，并促请车主善用陆路交通局允许的14天提前验车期，以避免最后一天才办理更新的风险。

10月前

即时国内

政治

方志伟：确保诚信够专业促交部严管验车公司

民政党总财政方志伟促交通部须确保与严格监督新委任的验车公司具备最高专业要求，并认真执行验车标准作业程序。

10月前

政治

即时国内

“3新验车公司符条件” 交通部：遴选程序合规

交通部就社媒上对3家新委任的验车中心公司资格及遴选程序的质疑作出澄清，强调所有申请均严格依据进行评估，并完全符合既定条件！

10月前

即时国内

热点

3新验车中心公司公布交长：若违规可取消10年执照

交通部长陆兆福今日公布开放电脑验车营运执照的首批新业者名单，共有3家新公司受委。

10月前

热点

百格新闻

顾客掌掴员工视频曝光 Puspakom与警合作讨公道

Puspakom将会和警方合作，以确保施暴者受到应有惩罚，同时他们正研究加强各分行的安全，以便类似事件不会重演。

11月前

百格新闻

百格新闻

JPJ突袭验车中心部门秘书长亲自领队

这次行动由交通部秘书长加纳山蒂兰领军，为确保公正性每间验车中心都不知突击时间，杜绝通风报讯。

11月前

百格新闻

百格大事纪

甲抛峇底诚青团促“Sepupu姐”辞职让路补选

行动党三名领袖在“表亲论”诽谤案中胜诉，甲抛峇底区国会议员茜蒂玛丝杜拉被判赔偿82万5000令吉。案件结果后，甲抛峇底诚信党青年团团长阿布拉尔要求茜蒂玛丝杜拉辞职并让路进行补选，称她的行为玷污了甲抛峇底的名誉。文告还批评伊党筹款为她支付赔偿金，认为这是正当化诽谤行为。

11月前

百格大事纪

封面头条

车辆不安全照过关主管员工逮个正着交局突击PUSPAKOM

随着近期发生多起涉及重型交通工具的致命车祸，加上爆出商用车辆为求通过验车而租用轮胎事件，陆路交通局即起出动350名官员，对全国各地电脑验车中心展开突击检查。

11月前

封面头条

狮城二三事

狮城“香港德士”违规车主被迫去除“招牌”

（新加坡18日讯）早前照片在网络疯传的狮城“香港德士”，因车子违规贴上“德士”字眼而暂时无法上路。车主表示，已经去除了“德士”的字眼，并将车子送到验车中心。《8视界新闻网》早前报道，狮城路上出现一辆复古“香港德士”，车顶和车身都带有“德士”的招牌和字眼。照片在网上疯传，引起许多网民关注。其车主杨嘉豪花了一年的时间重组和修复这辆车子。不料，杨嘉豪昨天在脸书发文表示，他花了370天，于本月5日完成修复的“香港德士”，在短短9天内（14日）就接到新加坡陆路交通管理局的执法通告，指这辆车子触犯了公路交通法令。根据新加坡的公路交通法令，非德士的车辆在未经批准的情况下，不得安装或出示与德士或私召车等相关字眼的招牌或贴纸。杨嘉豪随文发布的视频也显示他去除“的士”字眼的过程。只见原本的“的士”变成了“的十”，TAXI被缩短称“TAX”。杨嘉豪透露，他在本月15日移除“德士”字眼后，再送到验车中心。他表示，他早前拍摄的“香港德士”照片将是第一组也是最后一组拥有“德士”字眼的照片。杨嘉豪说，他会提出上诉，以保存古董车的面貌，希望陆交局能批准他的申请。他也为没有查清楚新加坡的条规而向当局致歉。当地媒体已联系杨嘉豪和陆交局了解详情。

1年前

狮城二三事

热点

交长：结束30年垄断验车中心执照 6月开放申请

交通部长陆兆福今日公布电脑验车中心执照申请指南，任何有兴趣的公司可于6月1日起，向陆路交通局提交申请。

2年前

热点

读者观点

张志德.是时候砍掉众多垄断业务

其实我国之所以会出现如此之多的垄断行业，“特许经营权”和众多不透明的合约，是问题的根本所在。

3年前

读者观点

狮城二三事

3人被控私巴限速器动手脚蒙骗验车中心

（新加坡13日讯）检测时启动私人巴士限速器，通过检测后再将限速器关掉，2名私人巴士公司老板被指与技工共谋，蒙骗车辆检测中心人员和陆路交通管理局，3人齐被控。《联合早报》报道，根据新加坡法律，私人巴士的最高时速限制在60公里，车内也必须安装限速器。 T & L Transit的董事张小明（50岁），以及SV Bus Transportation Services的老板孙德兰（Sundram Retnam，50岁）被指走“漏洞”，与Leng Chong Engineering的技工郑伟财（44岁）昨日被控欺骗及教唆他人欺骗的罪名。张小明面对12项控状、孙德兰面对3项，而郑伟财面对4项。孙德兰及郑伟财也分别面对2项和1项抵触公路交通（车辆、限速器）规则的罪状。贪污调查局文告显示，2017年6月至2018年1月，他们涉嫌2次欺骗维康（Vicom）的车辆检测人员。控状形容，私人巴士经过检测时，郑伟财暂时启动限速器，并在完成检测后将限速器关掉。检测人员被误导，以为巴士上的限速器会继续运作，结果让巴士通关。 2015年至2018年期间，张小明（8次）和孙德兰（1次）也涉嫌在没有安装限速器的私人巴士照样贴上限速标签，欺骗陆交局允许他们更新巴士的执照和路税。张小明也被指教唆另1人以同样方式欺骗当局。郑伟财也被指欺骗陆交局，让当局以为迷你巴士按照规定安装隔板，及另一辆私人巴士排出的烟密度合法，实际上他有意在检测后，将隔板取下以及调整油泵的成分。他也涉嫌调整巴士的限速器，使巴士超过时速限制，孙德兰被指知道真相，同天却继续驾驶巴士。根据新加坡企业管制局（ACRA）记录，孙德兰的公司经营出租巴士的生意，包括校车服务。 3人获准以5000元（新币，下同）保释，案件展至2023年1月5日过堂。欺骗罪名一旦成立，3人可面临长达3年监禁、或罚款、或两者兼施。抵触公路交通（车辆、限速器）规则的罪名若成立，初犯者可被判罚款最高1000元、或最长3个月监禁。

3年前

狮城二三事

VIP文

验车中心02｜直击 PUSPAKOM现场验车细节大揭密

来到电脑验车中心，最好是“车在人在”，由车主亲自驾驶爱车前来检验，才会避免任何分歧和纠纷。电脑验车中心市场及咨询部主管拿督黄荣悦堪称“阅车无数”，拥有数十年的丰富经验。他直言，许多车主无法抽空来验车，而委托代表或跑腿帮忙。如果验车失败了，车主只能相信和接受对方的解释。多年来，验车中心不断开办分享会，他也跟着全国跑透透，与民众、车行、维修车厂技工分享，讲解验车中心的检验过程和准则。其实，很多车主忘了“小洞不补，大洞吃苦”这个道理。当你选择忽略汽车的小问题时，时日久了，这些小问题就会酿成祸患。报道：本刊林德成摄影：本报黄志汉疑问一：隔热膜到底要不要撕掉？黄荣悦毫不犹疑地说：“未必”。如果问跑腿，对方为了确保验车顺利，一定会要求车主撕掉。由于很多民众听信跑腿，白白浪费了数百或数千令吉的隔热膜。他建议车主不妨先验车，之后再决定。要是车镜隔热膜的透光度不过关，届时再撕也不迟。毕竟验车费只是区区数十令吉，重新更换隔热膜的代价会更高。 [vip_content_start] 据了解，政府规定私人轿车前挡风镜的隔热膜透光度（VLT）必须至少70%。司机和副驾驶座位镜子的透光度（VLT）是50%，后座车镜及车后挡风镜的透光度则不限，即全黑也没问题。当VLT数值越低，隔热膜的颜色越暗，能穿透车镜的光也会变得很少。比方说70%的透光度，是指能让70%的光线穿透车镜。他说，许多车主不知道车镜本身是有一层薄膜或隔热效果。假设车镜本身原先已有薄膜，透光度为95%，如果车主再另外安装透光度70%的隔热膜，透光度的总和将会降至65%，而验车中心仪器所读取到的指数就会超标。疑问二：轮胎看起来很正常，为什么会爆胎？轮胎花纹是用来维持汽车的抓地力，磨损了，汽车很容易打滑和发生意外。因此，根据国际标准，轮胎花纹深度不能少过1.6mm。黄荣悦蹲下身子，指向轮胎说，轮胎沟槽有一个凸起的横条，是花纹磨损程度的标记。当轮胎花纹磨损到和横条一样高，代表轮胎必须更换了。除了检查花纹，司机也要定期检查轮胎气压，尤其是罗里和货车司机，若轮胎气压不足，货物的重量会让轮胎变形，严重的话会在公路上爆胎。如果刚好有车子在后方随行，轮胎的碎片会直接冲击后方车辆，造成生命危险。若你有留意，拖格罗里和大货车的后方轮胎是双轮胎，以便能载送更多货物。黄荣悦发现，有些司机嫌太麻烦，只为外侧轮胎充气，却没有弯下身子去检查内侧轮胎的气压是否充足。如果内侧轮胎长期气压不足，又怎么会不爆胎呢？还有另一个因素是业者选用了不合适的轮胎，他指出，业者是需要依据车辆的BDM（Berat Dengan Muatan）来匹配轮胎。BDM所指的载满货物之后所不能超出的重量。假设一辆货车的BDM是5000公斤，轮胎也要能承受5000公斤的重量。此外，一些业者为了降低营运成本，选用复新轮胎。他说，消费者需慎选拥有SIRIM合格认证的复新轮胎，才能通过验车检测，以策安全。疑问三：煞车测试一直不过关…… 在煞车测试时，黄荣悦发现，很多时候是煞车系统出现动态不平衡（Dynamic Imbalance）的情况。他举例，车子右侧有70%的煞车效率，左边则是52%。当车子的时速在100公里，司机突然紧急煞车，车子重心会完全倾向右边，即使司机想要把方向盘往左转，也无计可施，因为车子已经失控，很大几率会撞到在旁边的车子或路人。要是碰到下雨天，后果更加不堪设想。因此，当车主得知动态不平衡的差距超过30%以后，必须送厂维修。黄荣悦建议，可以请修车厂的技工查看煞车油是否有输送问题，接着是检查煞车片（Brake Lining）、后鼓煞（Drum Brake）或Axle Center Pin等等。他补充，许多车主以为换了新零件，验车一定会过关，其实不然。当车主换上新的煞车片，最好是驾驶了一两天才去验车，让新的煞车片慢慢适应车子，以便能达到最好的煞车效果。疑问四：Sideslip测试不过关，是因为没有做alignment？汽车侧滑测试（Sideslip）是检验汽车安全性能的重要一环，即当汽车往前走时，轮胎会不会有偏离车道的现象。黄荣悦说，很多人当下以为是轮胎走位，到修车厂做车轮校准（Alignment）。实际上，这个环节有可能是悬挂系统出了问题、操控轮胎的球铰（Steering Ball Joint）损坏、车轮传动轴（Drive Shaft）断掉、轮胎不够气压等等。他建议车主多留意轮胎花纹，如果发现其中一边的轮胎花纹耗损得很快，就得赶紧检查。与此同时，他鼓励车主在验车之前，先确保轮胎气压正确和充足，以及做好车轮平衡性（Wheel Balancing）。疑问五：哪些行为会影响汽车的suspension？黄荣悦说，目前只有轻型车辆需要做悬挂系统（suspension）测试。验车中心会检验左右轮胎的悬挂效率，需要在25%或以上。那么要如何维护悬挂系统？他称，车主的一些驾驶习惯会影响到汽车的悬挂效率。比方说父母经常载送孩子上学，而孩子永远只坐同一边，又或者是载货司机经常把货物放在同一边，没有分散货物的重量。长年累月下来，货车的悬挂系统、煞车系统、轮胎状态和引擎效能都会受到影响。疑问六：很小的裂缝而已，这样也会不过关？罗里和货车的底盘一般上会有钢板弹簧（Leaf Spring），它是由多片长钢板组成，并有弹性，可以起到减震和承重的作用。然而，当黄荣悦检查货车底盘时，有些司机忽略了这个部分，钢板断了一条也没有及时更换。“其实断一条都不可以，是会影响货车的平衡性能。” 他补充，有些业者想要超载货物，会静悄悄地加厚钢板，把原先的8条钢板变成15条。可是，一旦超载，轮胎最先遭殃，迟早会爆胎。与此同时，底盘车架会因为超重而出现裂痕。“底盘裂缝（Chassis Crack）是一个很常见的现象。业者超载之后，它会留下裂缝或被扭曲。”因此，当验车员发现骨架或钢板弹簧有烧焊的迹象，验车中心一律都不会通过。只有在乎细节车辆寿命才会持久在参观验车的过程时，验车过程可以简单地划分为3个部分：第一、车身外观，如确认引擎号码和车身号码（chassis number）、车镜透光度、废气排放量等等；第二、汽车轮胎和平衡性能，例如侧滑测试、煞车系统、悬挂系统等；第三、检查汽车底盘，最后等待验车报告。黄荣悦毫不隐瞒地说，许多商用车辆的司机缺乏保养车子的经验。“如果我问10个司机，有7个会告诉我，‘需要更换煞车油的吗？’很多人根本没换过，对他们来说，少了就加。这是不可以的，商用车辆建议是每6个月更换煞车油，私家车是一年换一次。”他指出，煞车油长期不换会严重变质，导致煞车效果变差。黑油亦是如此，行驶5000或7000公里之后，就要马上更换，不要患上拖延症，一拖再拖。至于煞车系统，他直言，有时是司机“over-braking”。在走下坡弯道时，司机踩着煞车器长达两分钟而不松脚，结果导致煞车器损坏、煞车油外泄，最后整个煞车系统失灵，导致车子失控翻覆。实际上，下坡路段应该要用引擎煞车系统（EBS）减速，这是汽车引擎与生俱来的减速功能。若是开手排挡的车子，只要用二档或三档，汽车就会自动减速了；自动档的车子亦是如此，可以调到二档或L档，这样就无需踩着煞车下坡。 “如果你用着二档，就让车子顺着路段滑下来，不要再踩油门了。如果一踩一放，有可能导致引擎故障。”他强调，司机需要具备这些汽车知识，熟悉汽车的性能。同时也要培养良好的驾驶行为，时时刻刻留意细节。只要发现不对劲，就要马上处理，这样一来，车辆的寿命才会持久。【上篇】验车中心01：验车员存心刁难，汽车“大考”难通关？PUSPAKOM CEO这么说……

3年前

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