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返工作岗位前扫货 . 游子买土产带动生意额
年初六,回乡过年的游子陆续回到原本的工作岗位,在离开家乡之前不忘大买本地土产如盐焗鸡、香饼、咖央角、白咖啡等,不少人提着大包小包土产尽兴而归,带动本地土产店创下亮眼的生意额,一些热门的土产很快就卖完了。
2年前
商业活动陆续重开 德士司机生意有起色
(芙蓉22日讯)随着更多商业活动重新开放,民众逐渐恢复日常生活,德士司机的生意也终于稍有起色,虽然情况并不踊跃,但总比没有收入来得好。 自疫情爆发,民众减少出门,也因跨州和跨县活动受限,以致公共交通的需求直线下降,尤其是德士与巴士领域,生意一落千丈,一天仅赚十多令吉。 如今虽然森州已进入国家复苏计划第三阶段,街上车流量和人流量恢复以往般,德士司机的需求也回升一些,但因为疫情影响深远,造成德士司机至今仍未恢复元气。 德士司机聊天打发时间 《花城》社区报日前走访芙蓉第一终站德士站及芙蓉北邮政公司巴士站(黄巴士站),向德士司机了解复苏第三阶段的载客量情况,发现德士车站依旧冷清,德士司机只能聊天打发时间。 受访德士司机指出,在疫情期间,德士司机的情况非常严峻,常常都是僧多粥少,德士司机还多过顾客,因此一天能载3趟已经非常欣慰。 他们指出,相比起全面封锁,目前的载客量可说是稍有起色,需求量有提高10至20%,但若要回到以往的光辉时刻,则难上加难。 仅跑临近地区无法赚钱 他们认为,近来德士需求量增加,是因为森州已经放宽,跨县和外出的民众变多,但因为都是到临近的地区,所以无法从中赚钱。 他们说,如果把顾客载到花园,还能赚到一些钱,但乘搭德士的民众,更多是在市区内走动,都是前往靠近的地方,或许一趟也不超过5令吉,一天只有十多令吉,根本无法养家。 黄先生:司机比顾客多 德士司机黄先生指出,他当了德士司机逾20年,不曾陷入这种困境,一天仅十多令吉的收入,导致他一天三餐都成问题。 他说,虽然乘搭德士的人有增加,但已无法回到从前,一天能载3趟已经非常幸运,不过许多顾客都是在芙蓉县内走动,因此收入也是有限。 他补充,有了疫情后,基本上每个德士站都冷清清,最常看到的是司机比顾客多,为了争取赚钱,他只有不断向路人招客,如今他已心灰意冷。 邓昌耀:生意仍靠熟客搭乘 芙蓉德士出租车三公会联合会主席邓昌耀指出,尽管政府已经放宽商业活动,但乘搭德士的人依旧有限,目前虽然有一点起色,整体来说仍未恢复元气。 他说,疫情期间,德士司机宛如掉入谷底,生意下滑了80%,很多同业都难以支撑,现在顶多恢复了10至20%,一天的收入仍然很少,因此还需要再继续观察。 “在复苏第三阶段开始后,生意开始有好转,但不至于非常明显,目前都是一些熟客,也有一些是要求载到外州,至于前往机场的顾客更加不用说,这段期间非常少。” 租借德士没获补助金 他指出,虽说政府为中小型企业和微型企业发出的“关怀特别补助金”4.0(GKP 4.0),将于明日开始发放,但德士领域的受惠群体仅限大马公司委员会(SSM)注册的车主,不包括租借德士。 他认为,德士司机面对的冲击不仅仅是客源减少,疫情与电召车的夹击,也让德士司机苦不堪言,政府不应将德士司机归类为B40群体,应让所有德士司机获得津贴。 他相信德士司机这行业不会倒,只不过这年代加入的人越来越少,尤其是华裔子弟,无论是传统德士或电召车,明显友族占大多数,他能理解家长不鼓励孩子驾德士。 亚法:一天收入不到RM20 德士司机亚法指出,自从森州进一步放宽,他的载客量有微升,几乎每天都有顾客,不过收入依然很低,生活还是非常艰辛。 他说,疫情发生后,每名德士司机的载客量都有限,目前他一天顶多只有3趟,有时候一天收入不足20令吉,现在和以往的情况大不同,以前只要努力,一天还能载很多趟,现在就是坐等顾客时间过。 “我的顾客群主要是在市区内走动,例如从德士站前往医院,这些可能才征收3令吉车资,加起来才区区数十令吉,非常辛苦。” 他说,目前愿意乘搭德士的顾客,年龄介于40岁以上,而年轻人都选择电召车,所以传统德士面对许多的打击。 他说,疫情发生后,每名德士司机的载客量都有限,目前他一天顶多只有3趟,有时候一天收入不足20令吉,现在和以往的情况大不同,以前只要努力,一天还能载很多趟,现在就是坐等顾客时间过。 “我的顾客群主要是在市区内走动,例如从德士站前往医院,这些可能才征收3令吉车资,加起来才区区数十令吉,非常辛苦。” 他说,目前愿意乘搭德士的顾客,年龄介于40岁以上,而年轻人都选择电召车,所以传统德士面对许多的打击。 他说,疫情期间,德士司机宛如掉入谷底,生意下滑了80%,很多同业都难以支撑,现在顶多恢复了10至20%,一天的收入仍然很少,因此还需要再继续观察。 “在复苏第三阶段开始后,生意开始有好转,但不至于非常明显,目前都是一些熟客,也有一些是要求载到外州,至于前往机场的顾客更加不用说,这段期间非常少。” 他指出,虽说政府为中小型企业和微型企业发出的“关怀特别补助金”4.0(GKP 4.0),将于明日开始发放,但德士领域的受惠群体仅限大马公司委员会(SSM)注册的车主,不包括租借德士。 他认为,德士司机面对的冲击不仅仅是客源减少,疫情与电召车的夹击,也让德士司机苦不堪言,政府不应将德士司机归类为B40群体,应让所有德士司机获得津贴。 他相信德士司机这行业不会倒,只不过这年代加入的人愈来愈少,尤其是华裔子弟,无论是传统德士或电召车,明显友族占大多数,他能理解家长不鼓励孩子驾德士。
3年前
无人愿承担风险 生意又冷清 芙文化街堂食陷两难
开放堂食无人愿意承担风险,不开放生意又不见起色,芙蓉文化街小贩陷入两难,盼管委会能够给予解决方案。
3年前
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