(吉隆坡9日讯)首相署部长(经济事务)拿督斯里慕斯达法今日说,政府尚未决定吉隆坡─新山高铁项目是否会取消,抑或重启隆新高铁(HSR)项目来取而代之。
他说,政府在今年2月已就吉隆坡─依斯干达公主城项目的可行性展开研究,以确定项目的方向,即是要展延、取消或做出调整。
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他指出,这项自HSR双边协议从2020年12月31日取消后推展的研究如今已完成,研究结果将很快提交内阁定夺。
他是今日在国会下议院答复行动党峇眼区国会议员林冠英询及吉隆坡─新山高铁项目会否因隆新高铁的重启而取消,以及造价会否从之前的1000亿令吉减至500亿问题,如是回应。
他指出,HSR在经济上是可行的,目前是要确定吉隆坡─新山高铁的可行性。
“隆新高铁项目目前的障碍是新加坡拒绝撤除AssetsCo,但大马认为需要替代方案。”
部长强调,由于重启隆新高铁项目仍处于早期的讨论阶段,因此将工程造价从1000亿减至500亿令吉的问题并不存在。
林冠英在附加问题时说也提问,政府移除AssetsCo是否意味背离公开招标原则,因在大型项目中的问责和透明度非常重要。
部长回应说,由于冠病疫情带来极度挑战的财政限制,政府有必要检讨造价,并认为有其他的替代方案,因而建议移除AssetsCo。
慕斯达法说,大马首相在今年11月29日与新加坡总理的会晤中,提出了重新谈判隆新高铁项目的建议,新加坡也开放态度接受大马的新建议。
交部负责隆新高铁谈判
慕斯达法说,隆新高铁项目未来方向的谈判将会由交通部负责。
他说,政府目前正在将负责高铁项目技术谈判的专门机构MyHSR公司从首相署的监管移交给交通部,有鉴于此,有关该项目方向的所有后续讨论和谈判将由交通部负责。
他说,自2013年以来,高铁项目的所有谈判都是由首相署(经济)部长和经济事务部长领导的, 2020年中,内阁决定由他领导谈判,以与新加坡敲定该项目。
部长称,根据大马的估计,新HSR2.0的拟议模式,项目成本会远远低于HSR 1.0或HSR2.0的拟议成本。
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