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财经即时财经
7:36pm 04/10/2022
MYAirline扬言机票将比亚航低
(theplanespapanazzi图)

(吉隆坡4日讯)即将在今年底投入运作的我国全新超廉价航空公司(ULCC)——,扬言所卖的飞机票将能比区域廉航龙头亚航集团(AirAsia)便宜。

该公司首席执行员张庆福(译音)指出,随着亚洲国家逐渐摆脱疫情的行管限制,廉航旅游的需求攀升,而MYAirline希望能以更便宜机票、更好的即时客户支援服务及准时的航班脱颖而出。

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“依据公司的成本框架,我们相信,能提供更便宜的航班机票。”

纵然MYAirline对上亚航集团宛如圣经中的牧童大卫与大歌利亚(David to Goliath),但也是联合创办人的他,日前在公司位于梳邦再也的营运中心接受日经亚洲(Nikkei Asia)访问时说,公司高级管理层人员都相信能战略制胜。

MYAirline部分管理层人员都曾在由丹斯里东尼费南达斯领军的CAPITAL A公司(CAPITALA,5099,主板消费产品服务组)有过几年工作经验;CAPITAL A公司为亚航集团的控股公司。

MYAirline首席执行顾问陈凯霖与东尼共事13年,同时也是和另一个投资者在2001年领军收购亚航的功臣之一,最终更以低廉票价及简单服务震撼区域航空旅游业。

另外,该公司客舱营运经理莫哈末依祖安拉萨也曾在亚航服务长达17年,至于张庆福本身也系出亚航,共有15年工作经验,直至2019年7月离职。

无论如何,张庆福坦言,自己并无意吸纳亚航前职员壮大公司团队,相反仅是招募那些因疫情失业或休假的航空相关人员,包括机师和机组人员。

放眼5年扩大规模50架飞机

两周前刚获得民航局(CAA)发出航空经营许可证(AOC)的MYAirline,计划以3架二手空巴Airbus A320开启业务,放眼在未来5年扩大机队规模至50架。

MYAirline的筹备工作处最后阶段,预期今年第四季投运。张庆福拒绝透露更多细节,仅表明已和大型飞机租赁公司签署诱人交易。

航空咨询公司Endau Analytics创办人苏古点出,MYAirline若计划以成本取胜或将面临挑战,毕竟国内市场已有知名的亚航及马航(Malaysia Airlines)。

“MYAirline的定位是超廉价航空公司,这是个有趣的概念,毕竟亚航的每公里可用座位(ASK)成本堪称业界最低,并且相当难超越。”

另一方面,独立航空分析员布兰登苏比认为,MYAirline的出现或会加剧市场竞争,同时再挑起疫情前就困扰国内航空领域的产能过剩困局。

“当然,随着机票价格下滑或多或少也能提振(搭客人数),甚至可能重返疫情前水平,但基于目前较高的燃油成本大环境,这个提振的情况料难以维持。要知道疫情前国内航班回酬率相当低,并且没有一家航空公司的国内航班有获利。”

先专注国内航线
一年后再开拓国际航线

MYAirline将会把航班中央枢纽设在吉隆坡国际机场(KLIA),先专注国内航线,待营运一年后再开拓国际航线。

大马公司委员会(SSM)资料显示,MYAirline缴足资本为200万令吉,由200万股1令吉股票组成,而由本地生意人拿督吴焕华(译音)持有的私募公司Zillion Wealth有限公司和Trillion Cove控股有限公司,个别在MYAirline握有88%及10%股权;张庆福则持有余下2%。

根据Trillion Cove控股官网,作为公司首席执行员兼董事的吴焕华,在大马、泰国及印尼管理资讯科技与应用程式相关生意有超过20年的经验,涉及的业务包括电子商务、电子票务、金融科技、零售及旅游。

张庆福直言,拥有一家商务航空公司是吴焕华一直以来的梦想。

“他(吴焕华)过去7年一直游说我成立一家航空公司,而我的答案始终如一,我告诉他还有很多方法可以浪费你的钱。但2020年10月,但他再问我时,我觉得这是最好的时机开始筹备航空公司。”

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