第500万辆新能源汽车9日下线 比亚迪再现“中国速度”

（深圳7日综合电）中国电动车大厂比亚迪公布官方消息称，比亚迪第500万辆新能源汽车将于周三正式下线。中国媒体表示，这项消息再次显现了近20年来广为全球津津乐道的“中国速度”的威力。

据《快科技》报道，从2008年第一辆比亚迪F3 DM发布，到2021年5月比亚迪完成第一个100万辆新能源汽车下线，总共花费13年的时间。此后，随着比亚迪产能快速扩张，从2021年5月到2022年11月的一年半，比亚迪完成了第300万辆新能源汽车下线的目标。亦即，比亚迪生产200万辆新能源汽车，仅花费一年半时间。

平均每天生产7407辆车

报道称，从300万辆到500万辆，比亚迪用了9个月就再次宣布将达成第500万辆新能源汽车的目标。换言之，这段期间，比亚迪平均每天就生产出7407辆新能源汽车。

比亚迪造车为“中国速度”创下新定义。据悉，比亚迪的工厂分别坐落于广东深圳、湖南长沙、陕西西安、河南郑州等城市，目前已知的工厂共有9座，但部分工厂还在兴建中，尚未开始投产。

报道指出，深圳厂是现阶段比亚迪的主力生产基地，也是比亚迪的大本营，目前每月产能上限为3.5万辆左右，日均生产量达到了1100辆以上。

目前正在兴建中的湖北襄阳厂是比亚迪的最后一座工厂，一期项目已于去年4月27日开工建设，建成后年产值将达人民币140亿元（约88.7亿令吉）。

中行驶电动车占全球53%

另外，据德国N-TV电视台报道，根据德国斯图加特研究机构太阳能和氢能研究中心（ZSW）的分析，到今年年初，在中国行驶的电动汽车数量已攀升至到1460万辆，占全球2770万辆电动汽车的53%，意味着全球一半以上的纯电动汽车和插电式混合动力汽车在中国道路上行驶。美国以340万辆紧随其后，德国为190万辆，排位第三。法国和英国各为110万辆和100万辆。

比亚迪销量紧追特斯拉

根据ZSW的数据，去年中国新注册了650万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，几乎占全球此类汽车新注册量的61%。在这一点上，美国也位居第二，领先于德国。

对单个制造商而言，ZSW不计算库存，而是计算其累计新注册量。美国电动车大厂特斯拉拥有360万辆汽车，仍遥遥领先，但其领先优势已缩小了50万辆，而居次席的中国比亚迪则强劲追赶，目前销量为330万辆。同样是中国的上汽集团目前拥有240万辆汽车，取代德国的大众汽车集团位居第三。大众汽车以230万辆滑落至第4位，宝马以130万辆紧随其后。

在新注册量方面，比亚迪去年已经处于领先地位，达到180万辆。紧随其后的是特斯拉，销量为130万辆，而上汽集团也以近120万辆的销量取代了第三名的大众汽车。大众汽车以83万1000辆居第四，宝马以43万3000辆排第六，马赛地以31万9000辆居第八。

ZSW的普特纳强调，如果德国不想落后，德国汽车制造商就不能只进军高端市场，特别是因为中国企业正在逐步渗透非中国市场。中国制造商涵盖了整个乘用车系列：从最小的乘用车到大型高档车。

不过，根据分析，全球最常见的电动汽车车型仍然是特斯拉的Model 3，销量为180万辆，Model Y为120万辆。德国制造商并未进入该类别的前十名。