丁默群.新世代视开车为畏途

堵车、找停车位困难等，让开车成了极度浪费时间及消耗精力的动作，尤其是堵在车笼里什么都干不了的时候，更是精神上极大的折磨。

在70年代，拥有一辆轿车是奢侈的事。基本都是老板级别的“交通工具”，普通人远一点的行程，急的时候就搭德士，不急的话就搭巴士。更多时候是骑脚踏车，连摩托车也不多见。当时马六甲平民学校校长，著名的华教工作者沈慕羽，就是骑着一架老铁马，数十年如一日。反而有些老师是开小轿车或摩托车，但原因不是作为身分象征，只是因为这几位老师住得颇远。

而汽車普及，自然是國產車出現之後的事。其时国家经济开始上升，城市范围逐渐扩大，人们为了方便工作和居家往来方便，每个家庭拥有一架轿车，渐渐成为标配。

但时至今日，亚太地区首家微型交通公司Beam调查显示，越来越多的千禧一代和Z世代认为，拥有私家车只是会加重自己的负担，他们更倾向于选择电动滑板车和公共交通工具的组合。

换句话说，新世纪的年轻人已经不愿意把时间和金钱，花在考取驾照和购买汽车上。这一点可以从汽车王国日本的汽车销售量，已连续多年呈现下降趋势，可以看出如果一个城市的公共交通方便和完善，开车将会是完全没有必要的一回事。而调查也显示出，全球范围的驾照申请也呈下降趋势，甚至连公共交通不那么完善的马来西亚，有关数字也出现逐步减少的情况。

香港著名广告人黄霑就曾经公开表示自己喜欢搭德士，虽然车资不菲，但他表示可以在车里“办公”，特别是堵车时，他可以在车里写稿写歌词。同时黄沾也表示搭德士虽然“贵”，但比起养一辆车，其实是更为划算的。况且香港德士通街都有，方便之极，一是不必担心车坏问题，二是不用找停车位。

从Beam的调查报告来看，黄沾当年不驾车的理由，完全是先见之明。汽车本就是折旧率极高的消耗品，养车的成本比如维修费、汽油等，更是花去了打工族超过一成的开销。而在八九十年代拥有一辆汽车的“红利”，诸如出入方便、可以掌握行程时间等等，都随着道路车辆的剧增，反而成了“负累和麻烦”。堵车、找停车位困难等，让开车成了极度浪费时间及消耗精力的动作，尤其是堵在车笼里什么都干不了的时候，更是精神上极大的折磨。