(吉隆坡25日讯)消防及拯救局已制定在全国建筑物建设电动汽车(EV)充电站的指南,并已呈交地方政府发展部进行评估和公布。
消防拯救操作组主任拿督阿末依兹拉兰说,消拯局是和大马建筑师协会、零碳排放汽车协会(ZEVA)和各个非政府组织联手。
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他说,当中的建议包括车辆与进出路线的距离、安装的适当楼层以及其他事项。
他接受马新社访问时说,该指南是从消防安全角度出发,拟定在建筑物内或外安装电动汽车充电站的申请和批准程序,以及消防安全控制,不包括住宅地点。
他说,到目前为止,全国有1063个电动汽车充电站,政府预计到2025年将有1万个充电站。
电动车失火难扑灭
他也说,电动汽车的灭火过程需要使用大量的水,非常耗时,而且还有复燃的风险,可能失火的风险包括电池、路况、气候环境和充电站。
“例如,在路上发生意外,如果有热量或摩擦,就可能引起火灾,因为这种电动汽车的电池放置在地板上或汽车下方。
“还可能存在内部和外部短路、过压、过度充电、外部热量和人为损坏……这会影响温度上升并可能蔓延到其他车辆。”
他说,当局迄今一直使用传统的灭火剂,即水和泡沫,以及一些特殊设备,例如特殊手套,自2015年大马引进混合动力汽车后,每台消防车都配备手套。
“混合动力汽车使用电池和汽油,我们正在学习如何完全扑灭使用电池的车辆的火势。”
“热失控”会蔓延周遭
他说,电动汽车在灭火过程中需要冷却方法,因为它们存在“热失控”,若不防范就会蔓延到其他地方,这和根据情况和不需要很长时间来灭火的的情况不同。
他说,迄今为止,当局尚未收到任何涉及电动汽车失火的报告,但今年共收到8宗混合动力汽车失火的投报,吉隆坡去年4月就发生4辆电动滑板车起火,蔓延9辆摩托车的意外。
阿末依兹兰说,当局也会与电动汽车安装供应商合作,以鉴定发生火灾时有助于灭火的车辆部件。
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