（伦敦5日综合电）英国《金融时报》报道，2011年底，对于中国汽车制造商比亚迪（BYD）可能挑战特斯拉（Tesla）的想法，容光焕发的马斯克忍不住发笑：“你见过他们的车吗？”
他当时在电视上解释道：“我不认为它特别有吸引力，技术不是很强。而比亚迪作为一家公司，在本土市场也面临著相当严重的问题。”
ADVERTISEMENT
10余年过去了，这家总部位于深圳、由王传福领导的公司已夺走特斯拉的桂冠，成为全球最大的电动汽车生产商。
2023年第四季，比亚迪销售了创纪录的52万6000辆纯电动汽车，而特斯拉销售48万4000辆。比亚迪成立于1995年，股东包括“股神”巴菲特的投资旗舰波克夏。
比亚迪的崛起，为王传福白手起家的传奇增添了更多光彩。这位研究有色金属的教授变成了头脑冷静的企业高管，他对技术、供应链和成本削减一丝不苟的故事，成为了中国科学界和商学院的佳话。
比亚迪的员工称呼王传福为“董事长”。这位57岁的亿万富翁举止谦逊，让人既尊敬又畏惧，实际上，他是一位事无钜细的管理者，具有斯达汉诺夫式的职业道德。
2008年，已故芒格说服他的商业伙伴巴菲特投资2亿3000万美元，购买这家当时名不见经传的中国公司10%的股份。
芒格认为，王传福是爱迪生和通用电器（GM）前首席执行员韦尔奇的结合体。此后，波克夏以8亿9000万美元出售了比亚迪2%股份，其剩余持股价值约为23亿美元。
2023年首9个月，比亚迪的净利比去年同期成长了超过一倍，达到人民币213亿7000万元（约30亿美元）。自2020年初以来，该公司的股价已飙升逾5倍，市值提高到6220亿元。
比亚迪吸取了早年为西门子、诺基亚和摩托罗拉制造手机电池和其他零件的经验，发展了完善的内部能力。该公司与其他公司签订硬体或服务合约是最后的手段，一位高层曾告诉汽车评论家，该公司制造了车辆上的所有部件，“除了轮胎和挡风玻璃”。
比亚迪对成本的重视，支撑了该公司从资源供应到电池和电脑晶片的垂直整合。作为世界顶级电池制造商之一，该公司为特斯拉和丰田汽车等竞争对手供货，这带来了制造创新。
尽管比亚迪早年面对马斯克的无情嘲笑，但该公司过去数年一直受到不少汽车公司高层的关注。
2021年，时任福士伟根汽车首席执行员迪斯向英国《金融时报》表示，这家中国企业是他们最害怕的公司。
在征服了中国市场之后，王传福将目光投向了国外市场。
11月，比亚迪管理阶层告诉花旗集团分析师，从长远来看，他们的目标是在美国或欧洲以外的海外市场占据约10%的市场份额。花旗集团称，这相等于200万至300万辆汽车，远高于今年的24万辆左右。
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
