【妇女节专题/01】女性专用设施，是保护还是特权？

担心尿检不敢乱求医

“只是有的时候难免会遇到腰部酸疼、肚子抽痛，这状况的话可能就需要去服用一些止痛药。”但基于职业的特殊原因，她亦不敢向外面的医生或中医求助。“其实我身为运动员也不太敢去接触这些东西，因为我们会有尿检。”

包括如何处理和使用卫生棉条，她亦会向每日需要和水打交道的其他女性运动员征求建议。“小时候也不是很会，就跟游泳队的朋友请教怎么用卫生棉条。刚开始不会用，然后就要自己去学习，克服那种往体内塞东西的恐惧。”

有时候卫生棉条没有塞妥当，又或者入水时的冲击力太大，绳子会掉出泳衣外而不自觉，不免引发一些小尴尬：爬楼梯时，跟在身后的男生会提醒她绳子跑出来了。“当时会觉得很害羞，跟对方说谢谢，就去厕所重新调整绳子的位置。”

不仅如此，她还试过出现经血溢出（Over flow）的状况。“在酒店已经穿戴好，到场地准备活动，忽然感觉到裤子湿湿的，然后我手一摸，大腿上全是血。”

纵使如斯不便，她却从未想过向医生求助开药以延迟经期。“我不是走这个路线，但我会看日历，如果看到经期可能落在比赛的周期，我会比较注意一点。”

“想让它早点来就会拼命吃黄梨。”不知是体质问题，抑或是心理作用，这一招对她颇为凑效。

“我觉得有的时候运动员嘛，也不能太娇气，所以很多时候都是得靠自己去克服，实在是有问题的话，在没有办法的情况下，其实还是可以去询问专业人士，比如医生。”

发育期的生理痛楚
只能靠自己熬过去

张俊虹回忆年少时，对生理知识处于一知半解的状态，许多时候是靠自己默默忍受熬过去，自己解决难题。“其实我感觉好像自己在自愈比较多。”

在介于14至15岁的发育时期，当她自高台跳下入水的瞬间，从观众的视角来看，她犹如一把利刃刺入柔软的水面，然而“利刃”本身在重力加速度的情况下入水，微澜的碧水顷刻变成千把剑刃扎向她的胸部，令她疼痛不已。

“像有刀在切你一样，很刺疼。可是那时候也是没办法，就忍着疼，也没有特意要去告诉谁。”

尽管痛苦难当，可是由于教练是男性，她羞于启齿，总觉得不好意思，只能跟身边的队友一边诉苦“好痛，好痛”，一边爬楼梯上去继续训练，每日循环往复，“千刀万剐”也莫过如此。

她在记忆里细细搜寻，当时大多数是男医生，假设若已设有面向女性运动员的健康诊所，由女医生看诊，在懵懂的发育期面对一连串关于生理的疑难杂症时，她是否就会寻医问诊？

“其实你去找医生，医生也帮不了你什么的。我个人感觉最多是只能给你开药止痛一下。”

经期照常训练

“是因为我自己本身也是有经历过，就是很疼，感觉整个肚子要掉下来，就很不舒服。可是训练还是得照样进行，比赛也是。”

“如果很不幸地碰到比赛那几天，可能是第一天还是第二天，还是要去克服跟面对，因为这一个是外人帮不了的嘛。”

虽然张俊虹是靠自己渡过生理的难关，然而她亦指出，有一些项目的女性运动员确实可能极为需要女医生的协助。

“一些体操或骑脚车的女运动员私密处可能因为经常摩擦，会导致起茧、磨损。如果没有记错的话，因为医生都是男的比较多吧，就需要转到外面去看。”

设女性健康诊所减少尴尬

伦敦妇科的妇产科顾问（consultant gynecologist）普莱雅·比萨接受《地铁报》（metro.co.uk.）访问时提到，无论男性或女性的脚车运动员，都存在生殖器相关的问题。其中女性最常面对的是擦伤、马鞍疮、皮肤敏感和麻痹、阴唇肿大、阴道刺激和感染（念珠菌阴道炎、细菌性阴道炎）、皮肤感染和尿路感染。

她在访问中强调，部分女性已经出现阴唇不对称或增大，将可能成为一个问题，因此也有专家呼吁女性脚车手应该将尴尬搁置一旁，积极求医。

由此可见，国家体育研究院运行女性健康诊所的必要，以免女性运动员由于尴尬、羞耻感而不愿求医，导致病情恶化。

女性专用车厢受争议

除了女性健康诊所，加影捷运线女性专用车厢（Koc Wanita）在2023年启用，引起不少争议。

实际上，“女性专用车厢”的历史可追溯到1912年的日本中央本线，起因是东京警视厅及东日本旅客铁道所的调查发现，三分之二的女乘客曾在车上遭遇性骚扰。

据国家基建公司（Prasarana）以及一触即通（Touch n’Go）的数据指出，有多达62%的公共交通使用者为女性，尤其是年龄介于21至30岁的群体中，女性的比例几乎达到三分之二。而交通部长陆兆福在加影捷运线敦胡先翁站（Bandar Tun Hussein Onn）为女性专用车厢主持开幕礼时披露，捷运线性骚投报季度数据显示，2023年首季共有8宗、第二季上升至11宗、第三季回落至8宗；第四季截止11月，则骤降至3宗。

这意味着试点计划开跑3个月内，女乘客遭性骚投报案例显著减少，充分证明其重要性。

虽然“女性专用车厢”很大程度上能保障女性的安全，免去男性被误解的可能，不过却依旧衍生出两大争议：一、让大众误以为仅女性会成为性骚扰受害者，男性是加害者，进而加深两性对立；二、变相限制女性的活动空间。

不愿被异性打量扫视

记者亦曾与数位乘坐公交通勤的女性交流，她们均表示，尽管没有遭遇过不愉快的事情，但女性专用车厢给予她们极大的安全感，特别是晚上加班或值班时独自乘坐MRT的时候。

而欠缺安全感的理由恰恰与“女性车厢”相关的新闻、贴文下某些男性的言论有关：“出门就是要看美女，女性车厢让我没法看美女”，将“女性”当作客体，完全无视“被看者”的意愿。

不少女性表示自己并不愿意被异性从上到下打量扫视，紧盯不放，直勾勾的眼神令她们感到非常困扰，甚至是恐惧，对方没有采取肢体动作，即便感觉到强烈的冒犯，也无法向工作人员或执法人员投诉。

同时，也有人遭遇过非高峰时期被异性故意紧贴着身体，令她们感到极度不适，因此女性专用车厢的出现无疑是营造令她们能暂时安心的乘车环境。

“安全感”是我们独自和异性在密闭性电梯里，无需担忧对方下一秒是否会伤害你；是我们乘搭公共交通时，无需担忧色狼的上下其手或色眯眯的上下打量；是我们下班后只身走夜路或停车场，无需担忧有人尾随施以毒手，侵犯杀害。

只是，“女性车厢”的存在无形中也衍生出另一个问题。

除了有受访者表示在具备女性车厢的情况下，她不敢使用其他车厢，免得被认为占用资源以外，当女性在其他车厢遭到性骚扰时，是否会被“谴责”？

“谁叫她不用女性车厢？”“是不是穿着太暴露？”诸如此类的受害者有罪论，进一步理所当然地缩小女性的活动空间？