独家 | 郑立慷：免进口国产税  购氢能车或享补贴

“而西马半岛除了移动氢燃料加注站，复合式汽油站和改造现有的汽油站，也可以是一种推广氢生态系统的模式。”

他说，改装现有的加油站以提供氢燃料加注设施，需要的设备包括压缩机将氢气压力提高到汽车制造商指定的压力（例如丰田Mirai为700Bar），以及冷却器将压缩的氢气冷却到所需的温度；根据科艺部进行的试点项目，这些设备的占地面积，相当于两个20尺标准集装箱。

氢能车加氢只需5分钟

谈到氢能车的加氢时间，郑立慷以丰田Mirai为例说，大概只需5分钟，与目前一般轿车添油的时间无异。

至于费用，则取决于氢气的生产成本，加上压缩和冷却需要的费用；绿氢目前的生产成本在1公斤6美元左右（约28.15令吉）。

Mirai加满氢气是5.65公斤，等于生产成本就需要约33.90美元（约159.08令吉），续航能力为800公里；2021年曾有纪录，Mirai在法国巴黎单程跑出了超过1000公里的续航。

氢气每公斤约47到70令吉

据网上资料，Mirai的加氢费取决于不同国家和地区的氢气价格，一般在每公斤10美元到15美元之间（约47到70令吉），意味加满一箱氢气，需要花费56到84美元（约263到394令吉），相当于每公里0.07美元到0.11美元（约33仙到52仙）。

目前其中两种氢能车，丰田Mirai售价是约19万8000令吉，现代（Hyundai） Nexo则需约16万令吉。

郑立慷表示，政府预计将逐步取消对汽油的全面补贴，并改为有针对性的补贴；这将拉近新能源汽车和汽油车燃料费用的差距。

“再加上马来西亚石油储备将在未来10至15年内迅速减少，转为石油净入口国，现在是我国拓展新能源来源的契机，以弥补石油生产减少所带来的经济，外汇和税收的影响。”

没指示国产车研发氢能车

目前进口的氢能汽车价格昂贵，不过郑立慷表示，目前政府没有考虑指示普腾或第二国产车研发氢能汽车。

虽然如此，他说，政府鼓励本地公司积极拓展和外国公司共同研发，通过科技共享或开放本地市场等的措施，来达到发展本地企业的目标。

他说，《氢能技术和经济路线图》也提到，政府在2024-2030年会为氢能和燃料电池相关技术组件和制造业，提供先驱地位和投资税务津贴，以发展这个估值579亿令吉的科技市场。