（关丹4日讯）第二财政部长拿督斯里阿米尔韩查指出，东海岸铁路（ECRL）第一阶段从吉兰丹至雪兰莪鹅唛工程截至今年1月已完成78.5%。
“这一阶段令人鼓舞的进展，符合东铁的原定计划，即在2026年12月完成，并于2027年1月开始运营。”
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他今日出席东铁计划“可续目标发展伊斯兰债券”（SDG Sukuk）影响报告推介礼时，如是说。
“若根据目前进展，预料两年后，我们就可以乘坐东铁回乡欢庆开斋节了。”
鹅唛到巴生港2028年投运
他说，第二阶段即从鹅唛到雪兰莪巴生港口将于2027年12月完成，并于2028年1月全面投入运营。
“东铁落实不仅提升交通便利性，更关键的是吸引投资者进驻，并为我国及东海岸地区带来经济繁荣与发展。”
他提到，马来西亚铁路连接有限公司（MRL）发布的2024年SDG Sukuk影响报告，突显了马来西亚政府和MRL在东铁开发过程中，对可持续性和透明度的坚定承诺。
他表示，东铁计划SDG Sukuk同时也能助力整体计划，更为贴近维护大自然、社会及经济共赢发展目标。
丹登彭轨道年底全衔接
马来西亚铁路衔接公司首席执行员拿督斯里达维斯在媒体发布会上指出，东铁横跨吉兰丹、登嘉楼和彭亨的东海岸三州范围，目前仅剩约100公里的轨道衔接工程预计将在今年4月动工，并于年杪以前竣工。
“剩下的100公里轨道安装工程是从马兰到文冬，预料在4月展开，耗时约三四个月完成。”
他说，东铁最长的云顶隧道（全长16.39公里）挖掘工程如火如荼进行中，目前剩下约2公里，预料在今年中旬全面贯通。
“我们将在今年杪引进东铁第一套客运车厢和运输车厢，并预订在明年中旬试行。”
他表示，东铁将设有11套客运车厢和12套运输车厢，2组车厢属于电动火车（EMU）车厢。
另外，东海岸铁路计划因实践不危及沿线野生动物栖息地为目标，建设41个野生动物通道和28个动物通道涵洞，而获列入《马来西亚纪录大全》。
其他出席者有彭亨州公共工程、交通与卫生委员会主席拿督拉查里、中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司副总经理兼项目总工程师邓波等人、MRL东铁项目总监诺阿兹兰等人。
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