【导盲砖/01】设施若有似无 导盲砖导向何处?



“有人还以为是慢跑跑道!”
马路旁的人行道、巴士站、捷运站、轻快铁站、公交转换站,常见直线或点状黄色砖块。那其实是指引视障人士方向的导盲砖(tactile walking surface indicators, TWSI)。视障人士利用白拐杖触摸导盲砖,直线状代表前行;点状代表警示,可能是尽头、楼梯口,或要注意方向转换。
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今年2月底视障人士在轻快铁站坠轨被碾毙,再次让人意识到自动月台安全门(platform screen door,PSD)的重要与迫切需求。更全观地来看,我们的社会到底给予视障人士多少自由行动,且人身安全受保障的便利?
退下月台,走向公共场所,一起看看导盲砖导向何处?
报道:本刊 白慧琪
摄影:本报 谭湘璇

日常路线被更改 视障者忐忑失方向
3月中旬来到吉隆坡十五碑,这里是盲人学院、盲人协会、盲人公会所在地,视障者相对集中,处处可见视障者拄着手杖独自或结伴走动。斑马线绿灯亮起,提示声特别大声,告知视障者“绿灯前行”,却仍有汽车或摩托车闯红灯穿越斑马线,不免为视障者捏把冷汗。
探访一家盲人按摩中心,店屋前敦辛班丹4路(Jalan Tun Sambanthan 4)正在整修人行道。原有的人行道和导盲砖被拆除,正铺设新的导盲砖。临时人行道设在马路边上,用水马围起来,窄小得只容得下一个人身。循着水马绕过工程范围,方能上楼探访按摩中心的视障按摩师。
“有,他们(盲人协会)有讲外面在做路。”盲人按摩中心老板黄枝叶说,盲人协会在通讯群组通告,工程期大约1个月,但不是每个人及时读取消息。人行道提升工程进行中,原有的导盲砖统统拆除,视障者等于失去方向指引。视障按摩师李天民就是不知情的那个,没了导盲砖,日常上班路怎么都走不过去,幸得附近工人带他绕道。

谈起导盲砖,被占道是常有的事。中心里的三五按摩师都有经验,原本走得好好的,突然撞到摩托车,受伤流血,更痛的是被排气管烫伤。有次一名同事上班路上被摩托车阻挡,一时气不过推倒摩托车,结果车主气冲冲追到按摩中心,反而向他索取50令吉的赔偿费。这么多年来,又可曾有车主赔偿他们撞伤、烫伤的医药费呢?


导盲砖常中断或被占道 本地视障者出门挑战大
导盲砖由日本人三宅精一(Miyake Seiichi)发明。根据他和弟弟三宅三郎创立的日本安全交通试验中心官网解释,当时称之为“点字砖”(点字ブロック),取义和点字报纸、点字书一样,一听一看就知道是针对视障者设计的。
大约在1963与1964年之间,三宅精一在十字路口看见一名拄着白手杖的盲人过马路时,一辆车从他身边呼啸而过,非常惊险。“如何让盲人安全行走?”这问题一直放在三宅精一的心上,让他开始有了“点字砖”的想法。在弟弟三宅三郎的协助下,他们制造出圆点凸起的混凝土块,也就是“点字砖”,于1967年首次铺设供视障人士使用。
直线=方向 点状=警示
导盲砖有两种格式,直线代表方向,点状表示警示。马来西亚盲人公会(Society of the Blind in Malaysia)主席慕斯塔扎(Mohd Mustaza)讲解,视障者的白手杖就是他们延伸触觉,杖头触到直线导盲砖表示可以直行。来到楼梯口、人行道末端、T字路口或十字路口,点状导盲砖警示视障者停下。
“导盲砖的设计是让所有视障人士能够自立,自行行动。”慕斯塔扎说,“但是不是所有人都明白。”他希望视障朋友认知,出了门也是可以自力更生、自由行动和社交。尤其在乡区,视障人士多半待在家,有人带才出门,没人带就足不出户。
“看不见是一回事,但问题是,没有良好设施让他们施展移动能力(mobility skill)。”慕斯塔扎说,视障者都接受良好的移动训练,包括如何使用白手杖感受、面对阻碍物和各种挑战。

但现实是,本地的导盲砖常常半路“中断”,被摩托车或者档口占道。抑或,出了捷运站或轻快铁站,就没有导盲砖衔接了。在我国,不管城乡的各种公共场所,是否有足够的导盲砖引导视障人士出行呢?

导盲砖磨损或“消失”造成不便
向黄枝叶借来白手杖,随按摩师张伟伦下楼走一趟,体验用白手杖感应导盲砖。明眼见着店屋前是一片草地,就不敢全程闭眼用白手杖摸索走路了。倒是张伟伦非常尽责地导览:“一下楼要先沿着店面走。”他经验老到,知道哪里是草地,要走过几间店铺才衔接到铺有导盲砖的主要人行道。
张伟伦说,视障人士走路步伐不大,有点像拖着脚滑步走,较能感受地势。各家店铺五脚基的瓷砖材质不同,未必防滑,也有高低差。有次下大雨,他明明差几步就到按摩中心楼梯口了,却在隔壁店家前的高低差踩滑摔跤。

滚轮设计手杖探路较不费力
张伟伦左右晃动白手杖探路,他的杖头是滚轮设计,左右探路较不费力。也有其他形状的橡胶杖头,按摩师们透露,左右来回敲打地面,有时一不小心杖头还会卡在水沟盖。
明眼人对导盲砖没有需求,因此不会察觉导盲砖哪里出了问题。张伟伦一路前行,这里指出T字路口少了点状导盲砖警示,那里导盲砖磨损了,杖头感受不到突起的形状。他投诉,银行前的整条导盲砖都消失了。一看,那些“消失的”导盲砖并不是一体成型的水泥导盲砖,而是在地砖上拴上橡胶线条,日晒雨淋久了,硬化脱落了。
占道摩托摊位应被取缔
导盲砖是视障人士出行的方向指引,连十五碑相对完善的地方,都发现不少问题,更何况是其他地区。“去陌生的地方就要有人陪。就算是医院,里面外面也是没有‘盲人线’。”黄枝叶说,医院那么大,又有东西南北栋,实在搞不清楚方向。每次搭计程车下车后,就等好心人上前帮忙,赶紧展示预约单,请对方带路。
黄枝叶1970年代就到十五碑一带上学,那时更是工程处处,“我每次走都用雨伞遮头,因为那些container尖尖的,还有铁啊。”即使到了80、90年代,路面情况对视障人士也非常不友善,水沟也没盖起。李天民曾和朋友一起走在路上,突然“咚”一声朋友跌进水沟里,全身湿透。


虽然诸多吐槽,他们都认可长久下来,导盲设施在慢慢进步,新的建设如捷运站的导盲设施也算完善。
吉隆坡十五碑算是视障人士出行相对友善的地区。吉隆坡市政局(DBKL)另外推出《2024全民通用设计指南》(Panduan Reka Bentuk Sejagat untuk Semua 2024),其中规定导盲砖设置在主要入口范围、每个入口、楼梯、斜坡、危险范围,或有障碍物的地方。
指南虽有,但视障人士走在路上仍然面对重重困难。因为,导盲砖不是有就够了,还需要执法取缔那些占道的摩托车、摊位。和栏杆、水沟盖、巴士站一样,公共设施需要适时整修维护。慕斯塔扎举例,一体成型的水泥导盲砖虽然耐用,但若被摩托车、摊位长期重压,也很容易碎裂。
他提醒,就算没有占道,导盲砖久经风霜也会导致线条和点状磨损,不再突出,和一般地砖无异,视障人士就难能感受到导盲砖的指示,一不小心可能跌下路堤而受伤。

【协助视障者须知】
1.拍肩取得视障人士注意,打招呼说明可以提供协助。
2.取得视障者同意后,让视障者挽自己的手肘或轻抓手臂。
3.切勿直接拉起视障者的白手杖“带领”他们行走。白手杖是延伸的触觉,触地才能让他们感受得到地势。
盲人公会成员罗广健提醒,一些视障者对所处环境非常熟悉,也不想劳烦他人,其实可以自行移动。民众须知,协助视障者应要懂得沟通。“视障者看不见来者的用意,也担心被掳走或者被欺负,感受到不安全。”
简单问候一句“需要帮忙吗?”就可以了,千万别好心做坏事。


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