（吉隆坡8日讯）随着本周初雪兰莪州两条隧道的顺利贯通，东海岸铁路（ECRL）项目沿线已有38条隧道完成开挖工程。
这一重要的里程碑于4月7日达成，3.50公里长的“双文丹1号隧道”提前两个月顺利贯通，成为至今完成挖掘的第38条隧道。
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至于第37条隧道的贯通，则是在前一日（4月6日）——位于雪兰莪、全长189公尺的“Rawang-Bestari Jaya隧道”顺利完成开挖工程。
剩3隧道待完工
ECRL项目已成功达成38条隧道的贯通，剩余3条正在施工的隧道，分别是全长16.39公里的双孔“云顶隧道”和9.85公里的“双文丹2号隧道”。
双孔“云顶隧道”目前正在使用两台先进的隧道掘进机（TBM）进行最后阶段的施工，预计将在2025年中贯通。与此同时，“双文丹2号隧道”采用钻爆法施工，亦计划在2025年第三季度完成贯通。
马来西亚铁路衔接公司（MRL）首席执行员拿督斯里达维斯表示，双文丹1号隧道和
Rawang-Bestari Jaya隧道的顺利挖掘，离不开ECRL项目8分部和9分部团队的卓越努力与承诺，以及在施工过程中采用的先进隧道技术和严格的安全施工标准。
他指出：“我们在双文丹1号隧道的顺利挖掘中取得了一个重要里程碑。该隧道全长3.50公里，是ECRL线路中连接哥打峇鲁至雪兰莪巴生港的关键部分。在整个挖掘过程中，我们安全地移除了约51万2582立方公尺的土石，并采用钻爆法，最大程度减少了地面移动，对路面交通的影响也降至最低。”
中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司（CCCECRL）董事总经理邓波表示：“随着ECRL项目进入新阶段并启动系统安装工作，我们将继续保持项目的良好进展，确保按时交付。我们致力于按照最高安全标准和质量要求，完成这一国家级重大铁路基础设施，进一步提升东西海岸之间的连通性。”
ECRL项目的第一阶段将连接吉兰丹州的哥打峇鲁与雪兰莪州的鹅唛综合总站车站，预计于2026年12月完工，并计划于2027年1月起开始营运。第二阶段则计划于2027年12月完成并于2028年1月全面投入营运，连接鹅唛与巴生港。
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