（吉隆坡15日讯）国际航空运输协会（IATA）呼吁各国政府制定政策框架，以降低可持续航空燃料（SAF）的成本并提高其产量。IATA指出，目前SAF的产量仍远低于理想水平，而其生产成本依然居高不下。
IATA今日通过一份声明表示，该行业承诺将在2050年前实现净零碳排放目标。
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“然而，SAF的产量增长令人极度失望，而它是我们实现目标的关键。主要燃料生产商在SAF方面的投资仍然缓慢，甚至根本没有投入应有的资源。”
IATA全球货运主管沙利文表示，由于许多国家政府未能提供必要的政策支持，飞机制造商在中期交付如氢能飞机等低碳技术产品方面，逐渐放缓了承诺。
他说，尽管风能和太阳能产业的迅速发展已经证明政策支持的有效性，但航空减排技术却未能获得同样的政策扶持。
“相反，一些政府一边补贴化石燃料的开采，一边又设定净零碳排放目标，释放出矛盾信号。航空公司虽然承诺实现目标，但我们无法单凭一己之力完成这项任务。”
承诺使用SAF企业趋多
IATA指出，尽管如此，围绕SAF的关注正在不断升温，价值链上的多方已达成多项新协议，越来越多的企业也承诺将使用SAF。
为此，IATA将推出“CO2 Connect for Cargo”计划，以支持更精准的碳排放计算和报告，包括SAF的使用情况。
同时，IATA强调航空货运在维护全球供应链韧性方面扮演着关键角色，并呼吁政府与业界继续专注于满足客户的核心期待，即安全、数字化与可持续发展。
沙利文表示，无论是推动全球贸易、电子商务，还是在关键时刻提供人道援助，航空货运的价值都非常重要且明显。
货运业须兑现可持续发展承诺
“为了满足客户期望，并应对日益复杂的环境，航空货运行业必须继续强化安全、加快数字化进程，并兑现其可持续发展承诺。”
此外，在涉及锂电池运输的问题上，IATA也呼吁各国政府加大打击非法运输的力度，并支持国际民用航空组织（ICAO）强化《芝加哥公约》附件18的执行力度，这是关于空运危险品的全球性框架。
“锂电池运输数量持续攀升，而未申报或错误申报的货物风险也在上升。行业已在培训、认证和技术上大量投入，政府应通过具体行动与执法措施，匹配并支持这些承诺。”
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