上海车展晋环保智能新时代 外国车企业望与中国强劲对手竞争

分析员认为，作为全球最大的汽车市场，中国市场更加年轻化，也更乐于接受新颖事物。

不过，竞争也异常激烈。

一些初创企业已经破产，而包括上汽集团、比亚迪和吉利在内的品牌则陷入了残酷的价格战。

与此同时，有报道称中国两家最大国有汽车企业正计划合并。分析员表示，这表明政府正在推动企业整合，消除低效率，以打造新的全球领导者。

克伦内尔说：“他们正处于国家主导的合理化和简化阶段。”

许多公司也在寻求海外扩展，希望东南亚、欧洲和拉丁美洲等市场的销量增长能够保障它们的未来。

外国汽车制造商也发现本身因为新的市场条件而陷入困境，尤其是德国汽车制造商。

在中国市场占据多年主导地位后，随着国内品牌新星的崛起，福士伟根、宝马和马赛地的销量有所下滑。

福士伟根希望在今年的车展上强势反弹，届时将推出3款在中国自主研发、专为中国市场打造的车型。这在福士伟根集团历史上尚属首次，此外，公司也将推出一套先进的自动驾驶系统。

福士伟根汽车中国区首席执行员布兰德施塔特向一家德国报章表示，外国制造商在中国仍牌可打，因为随着中国经济放缓，北京方面正“再次加大对外国投资的押注”。

他周六表示，面对“一场极端的价格战”，该集团决定以牺牲销量和市场份额为代价来“保持盈利”。

该集团计划通过削减成本，并在与中国小鹏汽车的合作协助下来重振雄风。

分析员布拉泽尔告诉法新社，在上海车展，德国汽车制造商“如果想保住目前的市场份额”，就必须证明“它们处于创新的前沿”。

他补充，现在重夺昔日的市场霸主地位已为时太晚。这与保时捷前首席财务员梅施克的评论如出一辙。

然而，德国汽车制造商不能完全放弃中国，尤其是在特朗普威胁提高对欧洲国家的关税，造成不确定性的情况下。

另外，在中国营运的最大美国公司之一特斯拉将不会参加上海车展。

尽管在上海拥有两家大型工厂，但自从2021年一名女车主在上海车展闹场，爬上一辆特斯拉电动车车顶抗议，声称她的特斯拉刹车失灵导致车祸，引发全球关注以来，这家马斯克旗下的电动汽车巨头就不再参与中国的大型车展。

不过，包括凯迪拉克、别克和林肯在内的美国品牌仍将亮相此次车展。大多数展出车型是在本土生产和销售。