（八打灵再也14日讯）母亲节当天清晨，在东西大道的宜力─日里路段发生一头雄性小象被罗里撞毙事件后，许多人开始正视这条道路经常发生野生动物死在交通意外下的问题。
然而，尽管人们提出了各种建议和看法防止类似悲剧再度发生，但很少人去了解宜力这片森林道路的由来。
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网媒《mStar》整理出有关宜力森林和东西大道这一路段的一些“冷知识”。
首先，包括皇家柏隆森林（Royal Belum）在内的宜力森林属原始热带雨林，已有逾1亿3000万年的历史，比亚马逊雨林更加古老。
那里是森林保留地也是宜力主要的野生动物走廊，位于生态主干道（CFS）上。
潮湿、丘陵密布的森林地表使得施工难度高，加上该地区的土壤终年湿润，这意味要建造一座动物天桥，需要更深和稳固的地基。
另外，东西大道的宜力日里路将野生动物的栖息地一分为二，对很多大型动物来说是“亡命公路”，但在2015年，在CFS计划下，宜力日里第157公里处，建造了一座长达200公尺的野生动物高架道，耗资2600万令吉。
2016年的一项研究发现，由于土地用途改变，包括被用来种植农业、种植园区开发、基础设施建设，如道路和住宅，象群活动范围已减少68%
根据马来西亚半岛野生动物保护局的记录，2020年至2024年共有4919宗涉及人类和大象冲突的投诉。
此外，过去5年，西马共有8头大象死于车祸撞击，今年就发生了3宗。
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