消息：证据显示济州航空飞行员在坠机前关闭正常引擎

波音公司将有关坠机事件的问题转交给了ARAIB。引擎制造商CFM国际公司（通用电气公司和法国赛峰集团的合资企业）尚未立即回应置评请求。

济州航空表示，正在积极配合ARAIB的调查，等待正式公布结果。

大多数空难都是由多种因素造成的，根据国际规则，最终报告预计在事故发生后一年内出台。

1月份发布的一份初步报告称，济州航空从曼谷起飞的航班在务安机场坠毁后，在两个引擎中都发现了鸟类残骸，但没有详细说明每个引擎中残骸或损坏的程度。

遇难者家属激烈反对

韩国调查机构周六取消了原定向媒体发布的关于发动机最新情况的公告。

空难遇难者家属的律师表示，在报告发布之前，他们已听取了简报，但家属反对发布报告，称报告似乎将责任归咎于飞行员，而没有探究其他因素。

济州航空的这架飞机在紧急机腹降落时冲出务安机场跑道，撞上装有导航设备的护栏，导致起火和局部爆炸。

遇难者家属代表和济州航空飞行员工会上周末表示，调查还需要关注护栏，航空专家表示，这可能是造成大量人员死亡的原因之一。

济州航空飞行员工会表示，鉴于在两个发动机中都发现了鸟类残骸痕迹，ARAIB就暗示左引擎没有问题的说法是在“误导公众”。

工会指责ARAIB未能提供科学技术依据证明飞机在仅开启左引擎的情况下也能安全着陆，试图让飞行员成为“替罪羊”。

工会表示，空难是复杂的事件，其发生有多种因素，调查人员迄今尚未提供证据证明事故是由飞行员失误造成的。

工会还说，调查人员迄今“对组织责任保持沉默”。

代表遇难者家属的机构在一份声明中表示，计划发布的新闻稿中有一些与事故原因相关的措辞，可能会被解读为已经得出了最终结论，所有与事件相关的事实都必须澄清。