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发布: 2:50pm 25/08/2025

李在明

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李在明备妥最大筹码“让美国造船再次伟大”访美

李在明备妥最大筹码“让美国造船再次伟大”访美
李在明和夫人金惠京星期日,由日本转抵华盛顿展开3日访美行程。图为两人抵达华盛顿特区附近的安德鲁斯联合基地时下机的一幕。(欧新社照片)

(华盛顿25日综合电)韩国总统将于周一与美国总统特朗普首次峰会,协助美国振兴是一大卖点。造船实力无疑是李在明此行最能取悦特朗普的伴手礼,连“让美国造船再次伟大”的口号都已备妥。

《华盛顿邮报》指出,美国贸易代表署资料显示,美国去年对韩国的贸易逆差达660亿美元(约2768亿令吉),这使得造船成为双方贸易平衡与合作的重要契机。

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特朗普将振兴美国造船业列为优先要务,盼缩小与中国在这个领域的差距。

自从去年再次当选以来,特朗普多次提出要与仅次于中国的世界第二大造船国韩国合作,同时也不断批评韩国在安全上“搭美国便车”;美韩间其他棘手议题还包含五角大厦考虑从韩国撤军,以及特朗普希望韩国承担更多驻韩美军的费用。

因此韩方选择拿造船作为与特朗普打交道最有力、也可能是唯一筹码。韩国政府官员甚至将计划取名为“让美国造船再次伟大”(MASGA)。

韩国原本面临特朗普祭出25%对等关税,但在上月的协议成功争取到减为与日本相同的15%税率。美韩上月宣布关税协议架构时,李在明表示协议内包含一个1500亿美元(约6294亿令吉)的基金专门用于造船合作,只是细节目前还不清楚。

具官方背景的韩国经济智库“韩国对外经济政策研究院”(KIEP),经济安全高级研究员洪镇熙(音译)表示,这项协议可能对双方都有利,能让韩国企业打入美国国防与商业市场,并巩固韩国作为供应链关键一环的地位。

他指出,诸如在美国船厂扩大液化天然气运输船与军舰生产等大型合作计划,并与美国海军合作,将有助韩国建立全球竞争力口碑。

李在明预计在与特朗普峰会后参观韩华费城造船厂。韩华集团去年成为第一家收购美国船厂的韩国企业,投资1亿美元并引进高科技设备、先进设计与制造技术以提高生产。

东亚目前是全球造船重镇。智库“兰德公司”指出,中国、韩国与日本合计占全球商用造船产能的90%;反观美国造船产业自1980年代里根政府结束政府补贴后便大幅衰退,如今仅占全球市场不到1%。

根据美国国会稽核处(GAO)的报告,美国海军已难再于预算范围内、时程范围内造舰,遑论大量建造。而根据国会研究处(CRS)说法,一项意在保护美国造船商免受外国竞争的法律,反而加速美国商船队的老化。

兰德公司韩国政策主席吴美燕(音译)表示,这代表美国应依靠盟友而不是单打独斗。

虽然“购买美国货”已成美国的法律条款以及政治限制,短期内不可能将造船外包给盟国,但吴美燕指出,美国可以考虑与签有条约的盟国展开有限度的共同生产,以继续保有美国自身的所有权与营运控制,“美国无法单独与中国竞争”。

然而在韩国造船重镇的蔚山,许多当地居民不确定与美扩大合作是否真是好消息。他们担心,韩国若加大对美国船厂投资,是否意味韩国本地工厂的机会减少。

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