陆兆福：隆机场2航站楼 盼明年完成 内部互联

他也提到，近日有声音表示该计划取决于政府的政治意愿。

对此，他澄清，该计划无关政治意愿的问题，且交通部完全支持整合该两个航站楼的想法。

“在今天的会议中，所有出席的航空公司代表皆表示支持这项努力。”

为了进一步提升吉隆坡国际机场作为航空枢纽的地位，他也促请分布在不同航站楼的航空公司勿把此计划看作彼此之间的竞争，而更多地着眼于国家利益。

“今天，我要求所有航空公司必须在这件事上合作，这个项目会被大马机场控股列为优先事项，我们希望它能够在最快的时间内实现。”

免签促成乘客剧增
上半年机场客流增11.4%

陆兆福提到，今年上半年，我国全部机场的客流量同比上升了11.4%。

“这主要归功于我国落实免签政策促成了国际乘客的急剧增长，特别是来自中国和印度的乘客。”

因此，他强调，交通部正致力于提升我国境内的各个机场。

“有关大马机场控股正在实施的项目，其中有些已经接近完成。”

他指出，哥打峇鲁机场的升级工程预计将在明年2月竣工，之后也将启动沙巴斗湖机场 和砂拉越美里机场的扩建项目。

“另外，亚庇机场和怡保机场也将进行改善，而梳邦机场也会继续实施升级工程。”

促关税局实施绿色通道

陆兆福提到，交通部将请求大马皇家关税局考虑重新检视绿色通道的实施，以解决吉隆坡国际机场海关检查拥堵的问题。

“当国际乘客抵达机场并提取行李后，每一件行李都必须经过海关检查，这有时候会导致到达大厅的拥堵；我们认为，或许可以考虑实施绿色通道，这也符合国际惯例，即不是每一位乘客都需被检查。

“但是，这并不是我们的职责范围，因此我们请求海关评估风险，考虑是否能够恢复或实施这项绿色通道。”

设小组监督行李处理系统

陆兆福透露，目前吉隆坡国际机场行李处理系统更新项目存在延误，为此交通部将成立一个工作小组，负责监督项目执行进度。

“行李处理系统是吉隆坡国际机场的其中一个重点项目，但我们必须承认，该项目存在延误。”

“因此，我已经指示，由交通部领导成立一个工作小组来监督该项目，而大马机场控股必须监督承包商的进度报告，并且每周向交通部汇报，就像我们在监督KLIA接驳车项目时那样。”

“这样我们才能确保项目赶上进度，并更快完成。”

他表示，目前的行李处理系统已经老旧，导致行李到达延误，并出现了一系列问题，如已办理值机的行李无法送达飞机，导致行李错过航班，而必须延迟下运送。

“这是我们必须改善的部分，而工作小组将立即成立，以确保机场项目能够按时实施。”

梳邦机场起降分配
本地航空优先

陆兆福指出，梳邦机场的航班起降时段分配，将优先考虑本地航空公司，以保障国家利益。

“虽然许多航空公司感兴趣，但在分配这些时段时，我们必须非常谨慎权衡，因为我们不想沦为其他国际枢纽的客源输送站，同时也要保护吉隆坡国际机场作为区域枢纽的利益。”

针对外界质疑梳邦机场失去吸引力，陆兆福回应说，该机场最初开放时段时，众多航空公司为避免错失良机纷纷申请获取时段。

“但一段时间后，它们或认为运营不便而退出，这并不意味着梳邦机场缺乏吸引力，因为仍有许多航空公司希望获取该机场的时段。”

他也表示，此事将由大马民航局和大马机场控股指导委员会决定，他无权干涉。

他补充，由于梳邦机场尚未扩建，基础设施有限，因此无法满部分航空公司期望的规模。

他指出，梳邦机场复兴计划的初始规划是新建一座年客运量达800万人次的航站楼，而现在的基础设施还无法提供足够的停机位来容纳更多飞机，运营时间也限制每小时一次航班起降。

他透露，梳邦机场复兴计划第一阶段已完成，第二阶段正等待大马机场控股的决策。