比亚迪中国占有率下滑 吉利汽车为最大对手

（北京2日彭博电）比亚迪连连遇挫。在利润暴跌引发投资者不安之后，这家中国最大电动汽车制造商的月销量又陷入了停滞，规模更小、灵活敏捷的竞争对手正在侵蚀其领先地位。

比亚迪8月总销量按年仅成长0.1%，表明其难以保持竞争力。作为该公司最大对手的吉利汽车8月销量成长了38%，零跑和蔚来的交付量创了纪录。小鹏今年以来的出货量已达到去年同期销量的3倍多。

这种鲜明的反差彰显了比亚迪身处行业顶端所面临的挑战，及其今年剩余时间内的不明朗前景。通过激进降价赢得客户，帮助比亚迪崛起为中国这个全球最大汽车市场的霸主，这也引发了中国官员不满，他们希望杜绝残酷的价格战，认为这对行业的长期健康构成了威胁。

虽然海外扩张是比亚迪的一个亮点，但这掩盖了其在国内市场形势变化中面临的挑战。据《彭博社》计算，扣除海外和商业交付，上个月国内销量下降了近15%。

不过比亚迪仍然是中国销量最大的电动汽车品牌。其市场占有率在7月下降了0.2个百分点，但仍有14.4%。今年以来，其交付量是小鹏和理想等品牌的10倍。

但这些小品牌正在拼命争夺顾客。Stellantis NV支持的零跑在中国市场占到了1.7%的占有率，新车型的发布推动其8月销量达到创纪录的5万7066辆。今年该公司已卖出近32万9000辆汽车，但要想实现58万至65万辆的年度目标，还需奋力冲刺。

与此同时，小鹏靠搭载尖端智能技术、价格跟比亚迪和吉利的大众市场车型相比具有竞争力的车型赢得了客户。上个月，小鹏交付了创纪录的3万7709辆汽车。

以生产智能手机闻名的行业新秀小米也在8月交付了超过3万辆电动汽车。该公司今年的销量约为21万辆。