PENGHANTAR：没考量实际情况 机场限时通行收费不合理

（吉隆坡4日讯）大马摩托电召车送餐和包裹服务递送员协会（PENGHANTAR）批评大马机场控股公司（MAHB）在吉隆坡国际机场第一及第二航站出发与抵达车道试行的车辆通行管理系统（VAMS），并形容相关收费“不合情理”，不仅加重电召车司机负担，也影响乘客体验。

该协会在文告中指出，早前在吉隆坡国际机场第一及第二航站电召车接客区已推行类似制度，其中第二航站接客区司机每次进入需付2令吉，虽然部分电召车平台（包括Grab）已承担相关费用，但制度仍存在缺陷，导致司机接送耗时增加，乘客则投诉候车区炎热、缺乏通风，对旅客特别是外国游客造成负面观感。

该协会直言，大马机场控股公司不应以“纾解车道拥堵”为由随意收费，反之，更应考量实际情况，例如司机需等待停车空位、协助长者或搬运行李等，这些因素皆无法避免，若单凭超时便开出100令吉罚单，将进一步加重司机负担。

质疑交部有否允系统测试

“问题在于，这项仍在测试的制度是否已获得交通部批准？难道KLIA乘客和电召车司机沦为测试对象，却被迫承受不便与额外支出？”

该协会认为，部分司机与乘客确实花费较长时间，但情况并未严重到造成大规模堵塞，特别是在尖峰时段，司机需要更多时间下客，乘客也需处理行李与排队进入大厅，强硬“一刀切”做法并不合宜。

“与其惩罚司机，当局应该加派执法人员协助疏导交通，而非以简单收费方式推卸责任。”

该协会呼吁交通部介入，并与交警合作处理KLIA车道壅塞问题，以保障电召车司机与乘客的利益，避免“为了方便管理而让所有人承担代价”的局面。