林妤芯：中低收入者，缺的何止电动车

而首相配合国庆日，首次向年满18岁及以上公民发放一次性100令吉爱心援助金（SARA），总计约20亿令吉料可惠及2200万人，虽无法完全缓解中低收入群体的艰辛，但比起拥有电动车，这100令吉带来的助益更为实在。

当物价高涨成为一种日常，能有多100令吉购买包括白米、鸡蛋、家居清洁用品、药品及学生用品等14种类别、约9万种生活必需品，对于甚少能有“好康”的中等收入群体俨然是天上掉馅饼，不用再苦等预算案的缥缈“大礼包”。

纵然这个爱心援助金有效期到今年底，但据财政部公布截至上周六，即派发第一周的消费情况，全国已有超过千万符合资格的公民为驱动市场消费了6亿4190万令吉。

这也意味着，在政府预期的2200万受惠公民中，已至少有45.5%善用这笔援助金购买必需品，堪称皆大欢喜的一场热血消费活动，在经济学家看来，这20亿令吉现金若能在今年底前完全流入市场势必提振内需，为今年经济增长额外贡献0.2个百分点。

首相虽坦承，这次向年满18岁及以上公民派发援助金并非解决方案，而是为缓解人民生活成本攀升采取的措施之一，没想与外国尤其东盟领导人分享时，获得了“难在各自国家实施援助计划”的反馈，并树立了榜样。

中低收入群体当务之急并非拥有电动车，而是如何应对物价上涨，第二怕是补贴改革后RON95汽油价格自由浮动得“打贵油”，纵使电动车不用汽油，但同样也需付费才能充电，天底下真没白吃的午餐。

而国内电动车生态体系目前在起步阶段，没个三年五载想必难看到变化，而国家政策最是难测，尤其朝令夕改的戏码一演再演，对于中低收入群体而言，没有什么比握在手里的钱更实际。

另外，这一次的爱心援助金是建立在爱心援助金计划（STR）基础上的额外援助，政府一次性支出20亿令吉，从体恤人民、提振内需、贡献经济，再到成为榜样，面子里子都有了，怎样看都是一笔划算的买卖，这一波“爱心”援助不亏。