后座乘客未系安全带罚300 民众促加强宣导

不过，他建议当局在落实政策时，应以教育和宣导为先，先给予警告，再逐步开罚单，避免突然严格执法，造成民众反感与抵触。

SC Sound City汽车装饰店业者林泳煌指出，许多年前，交通部曾提出后座乘客必须系上安全带的措施，并准备展开严厉执法。当时，不少原厂未配备后座安全带的国产车，都被送回原厂加装。然而，措施落实后执法并不严格，导致民众逐渐淡忘。

“如今陆路交通局旧事重提，希望这一次能真正落实，并加强宣导，让大众普遍了解此项规定，再对违法者发出警告与罚单。”

他观察到，目前绝大部分私家车已配有后座安全带，但真正遵守的乘客并不多。

他认为，在民众对系安全带的意识仍普遍不足的情况下，执法单位不宜一开始就过于严苛，以免引发反弹。

“后座乘客系安全带是一项保护自身的安全措施，许多国家早已强制实施，我们也应当设立并严格执行相关条规，乘客也必须自觉遵守。”

PMC驾驶考场有限公司张远伦指出，驾驶教学课程里明确教导，无论是司机还是乘客，所有人在车内都必须系上安全带才能启动车辆，但现实中仍有许多人没有遵守。

“许多人对系安全带的意识不足，上车时往往不在意，有些乘客甚至会忘记或疏忽。其实我国早已有这项规定，只是因为执法不严，导致公众缺乏重视。”

他强调，系安全带是一项非常有效的安全措施，能够保障乘客安全并大幅降低伤亡风险。事实上，许多外国长期以来已实施相关条规，并严格执法，因此我国民众到国外旅游时，无论是自驾还是搭乘德士，都会被要求系上安全带。

张远伦也提到，虽然部分在1995年前生产的轿车并未配备后座安全带，但如今已相隔三十年，许多二三十年车龄的旧车逐渐淘汰，目前大多数轿车的后座都配有安全带。

“我以前拥有一辆1994年生产的日产轿车，当时就已经配有后座安全带。如今的新车更应当一律设有安全带设备。”

他认为，陆路交通局在加强执法的同时，也应加大宣传力度，让民众更清楚了解系安全带的重要性。

“执法不能操之过急，也不宜一下子大幅提高罚款，否则容易引发民众反弹。建议执法人员先给予口头警告，逐步推动落实，让人民能够更容易接受。”