黄子豪.仁政昌明RON95计划的省思

这么一来，工商界整体上就不会直面成本涨价的问题，那就相对隔绝了通货膨胀，对社会持续稳定和经济永续发展是正面的因素。

但是，宏观政策和财政框架下几乎没有什么漏洞的“仁政95”计划，距离完全成功仍然有许多不确定因素。首先就是执行方面。踏入9月30日，我们将验证全国油站和其后台系统是否能够处理这个看起来并不太复杂的机制。从纸面上来看，用大马卡打油其实就是在原有的支付系统上，叠加一个扫描“优惠卡”的设置，基本没有难度。但是大马政府过往实在有太多的烂尾和失败项目，所以许多人对于“仁政95”一样还是保持高度质疑的态度。

因此，9月29日油站排长龙肯定是不能避免的。只要当天早上新机制开始运作的时候没有出太大的乱子，那么一切将水到渠成。相反的，如果当天还没有到中午油站系统就已经当机崩溃，那这就会是安华执政三年以来最大的政治挫败以及公关危机，其后果之严重，绝对会祸延到下一届全国大选的选情。总结，这一仗，安华只许胜，不许败。

此外，“仁政95”计划归根究底依然是一个妥协的政策更变，汽油津贴并没有真正的和社会阶层和人民的收入挂钩。安华摒弃了上台执政过后提出的针对性津贴，主要还是政治考量。诚然，这是一个更稳妥、更平衡的做法，但是整个机制必须建立在一个大前提，那就是国际油价不能大幅提高。自2024年以来，国际油价都呈下跌的趋势，价格都在60美元的区间浮动。这就让政府有更大的财政空间补贴汽油。但是如果国际油价回升到90美元区间，那这个半桶水的“仁政95”就会面对巨大的财政缺口。届时，如果政府被迫做出政策修改，重新对中高收入群体征收更高的汽油价格，那安华将面对铺天盖地的政治反扑。

说到这里，还有一个绕不过的课题，那就是主要数据系统（PADU）。“仁政95”的出台妥妥的把PADU丢进回收桶。归根究底，政府在推出PADU的时候，并没有进行全面的评测，以致人民填写的资料漏洞百出，继而无法建立真正的针对性津贴分配制度。这个烂尾楼形成骨牌效应，造成政府在改革汽油津贴政策上功败垂成。拉菲兹当经济部长时候的过分自信和傲慢、安华政府当时缺乏全面考量的仓促，埋葬的不只是PADU，而是一个能被建立起来的全民电子资料系统，以及人民对政府的信心。