（四川11日综合电）在平均海拔3300公尺的久马高速公路上，深秋飞雪不再意味着封路管制。近日，一条在雪幕中蒸腾着热气的“黑色缎带”正式亮相，标志着四川首条“自带地暖”的高速公路投入应用。
《明报》报道，面对常年大雪封路的困境，技术团队构建了发电、储能、发热、智能控制一体化路面体系。核心是在沥青中层与上层间铺设4厘米厚石墨烯PTC复合发热网，相当于让公路“自产热能”。
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该技术由四川交建集团牵头研发，总工程师郑茂介绍，电源来自公路两旁安装的碲化镉薄膜发电玻璃，这种玻璃适应高寒环境，弱光下仍可高效发电，“白天晒1小时，足够路面一周供热”。
系统配备磷酸铁锂储能柜，可应对高原昼夜30摄氏度温差的极端环境，使用寿命达10年。通过路面传感器每15秒回传数据，系统能提前预热、雪停关机，工作人员通过手机App即可远程监控。今年初连续三天暴雪，路面最低温度达零下29摄氏度，示范段始终保持在2摄氏度以上。
与传统融雪方式相比，该技术实现零化学添加，保护高原草甸生态；融雪效率提升75%，能耗降低30%。据测算，因节省人工、机械及融雪剂等费用，预计两年即可收回投资成本。目前久马高速正全面推进“自发热”系统升级，为高寒地区公路养护提供了全新解决方案。
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