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赛车

虽然对车、赛车、一级方程式赛车(Formula One,又称 F1)都完全没兴趣,我还是去看了《F1: The Movie》。其中一个原因不外乎主演是毕彼得(Brad Pitt)——已经61岁了,依然又帅又有型。另一个原因是,听说电影不只是关于赛车而已。 看电影前,我对一级方程式赛车的认知是100%的门外汉:我以为速度就是一切,谁飙得最快就是冠军。当然,冠军奖杯的确是颁给最快冲线的车手,但原来那并不是车手一人的成就和荣誉,而是整个团队努力与合作的结果。 我很刘姥姥地发现,原来赛车的过程中要换轮胎。而且换轮胎也比速度,稍有延误——只是一两秒甚至更短时间的差异——都可能影响结果。所以,即使只是负责换轮胎,车队里的每个成员都扮演着不可或缺的角色。 车手的技术和速度固然重要,策略的巧妙运用,还有与同队另一位车手的配合、信任和默契也是关键因素。也是看了电影才知道的,原来不是在赛车场跑完一圈就定胜负,而是要开几十圈,圈数视赛车场跑道长度而定(可见我真的是对赛车一无所知)。在戏里,为了保车队里的新人车手进入十强,为整个赛季积分为零的车队争取他们迫切需要的一分,毕彼得策略性地在赛道上把“赛车变塞车”,堵着原本排位在前的车,硬生生把他们的车速拖慢。我不知道这种游走灰色地带(戏里的说法)的争议性计谋到底违不违规,但作为电影观众,我觉得很有娱乐性。 幸或不幸本人说了算 我原本以为《F1: The Movie》是个“失意落魄的中(老)年人咸鱼翻身的励志故事”。虽然要这么归类似乎也可以,但同时我又感觉不完全是这回事。毕彼得饰演的 Sonny Hayes虽然在前程似锦的年轻时代,因为在一场赛事中的严重事故从此退出F1赛事,之后的30年他经历了数次离婚,一度烂赌,还曾在纽约当德士司机。在被昔日好友邀请复出时,他以一辆小货车为家,靠参加一些非F1赛事赚取生活费。 从世俗的眼光来看,这像是失败的人生。然而,世俗的看法和标准从来不是真理。他本人似乎就不觉得自己过得很不堪,也没看到他对人生有很多怨忿悔恨——即使多年前那场事故造成的创伤时不时仍困扰着他。 虽然被迫离开原本的赛道,他还是拥有超凡的开车技术,能让落后的车队扭转颓势。被瞧不起时能凭借自己的能力和表现反转他人的质疑和偏见。更重要的是,他没有急着替自己辩解和证明自己的焦虑。睿智和从容并不是年纪大了就自然而然会有的,在我看来,那是比财富、社会地位、奖杯更得之不易的成就。 洒脱还是落魄,差别只在一念之间。而且,一个人的人生是成功还是失败,是幸福或不幸,终究还是本人说了算的。 最后仿佛进入冥想状态的那段驰骋,我觉得很有意思。赛场的喧哗听不到了,所有的争夺和追逐都已过去,他全心全意专注在自己一生热爱的赛车这件事情上,胜负、荣耀、财富都不重要了。那瞬间,虽然在高速飙车,他却达到内心的平静,感觉自己在飞翔。 或许,那便是《心经》里“心无罣碍”的境界?
4月前
5月前
5月前
十二年后,来自日本的Super GT再度踏上马来西亚的土地。这场在雪邦国际赛车场举行的“Autobacs Super GT Malaysia Festival 2025”,不仅是赛事的回归,更是一场横跨赛车、品牌与生活方式的文化交融。 对马来西亚观众而言,这场比赛或许并不熟悉,甚至不少人是首次亲眼见到这个来自日本、号称“亚洲最受欢迎房车赛事”的真面目。但也正因如此,这场比赛所带来的体验,更显得新鲜而值得记录。 现场不只是比赛,而是一场日式汽车文化的展演 走入雪邦赛道入口那一刻,已可感受到与F1截然不同的氛围。这是一场汽车迷的文化节,而非仅限车手与车队的竞速场。除了看台与Pit区之外,场内还设有多个品牌展示摊位与周边商店:Toyota、Nissan、Honda 等车厂齐聚一堂,各自展示旗下的GT战车与高性能量产车款,引来大批观众驻足拍照。 现场也有多辆日本运输来马的赛车样车,从富士赛道直接空运至雪邦,无论是低扁的车身、碳纤维尾翼、还是车身上密密麻麻的赞助贴纸,都让观众零距离感受日本GT赛的张力。 更引人注目的是日本车队人员全员到场,不仅仅是赛车技师与车手,还包括官方吉祥物、品牌大使与多位Super GT旗下的“赛车皇后(Race Queen)”。对现场观众来说,这不只是一场比赛,更像是一部完整呈现的日系汽车文化展演。 从家庭观众到车迷老饕,Super GT如何抓住眼球? 尽管Super GT对本地观众来说略显陌生,但主办单位显然花了许多心思,让这场活动能够吸引更多非车迷族群参与。除了比赛本身,赛道外围设有丰富的周边体验区——拉面摊、章鱼烧、模型贩售区、日本动漫周边、快闪摄影棚……甚至还有小朋友能参加的迷你赛车游戏区,让整个赛道化身为一座迷你“日本汽车主题乐园”。 值得一提的是,不少观众并非资深车迷,而是被现场热闹气氛所吸引:有人穿著潮流服饰与Toyota 86合影,有人拍摄Nissan Z GT500的尾灯设计,有人一边吃著章鱼烧一边研究场刊里的车队资料。对于汽车品牌而言,这正是最佳的生活化展示舞台——让性能、设计与文化融合在一个现场中,自然发酵出话题与曝光度。 马来西亚观众与Super GT的第一次深度接触 与过去单纯的赛事观战不同,这场雪邦站特别安排了两支马来西亚车队以“外卡”身分参赛GT300组别,尽管并非夺冠热门,但无疑让更多本地观众产生代入感。在车队展示区,可以看到许多观众围绕在贴有“Malaysia”字样的GT车旁拍照留念。 同时,多位本地赛车内容创作者、改装车社群也出现在看台与后场,拍摄、直播与分享现场动态,让这场活动透过社交媒体迅速扩散到更多汽车爱好者与年轻族群当中。 而对于年轻观众来说,这更是一场 “汽车启蒙” 的机会。许多小朋友首次见到真实赛车、高性能尾翼与换胎仪器的运作,纷纷拉著父母询问各种问题——这些场面,是任何品牌行销活动所难以复制的情感连结。 当赛车走下神坛:品牌、设计、生活的整合舞台 Super GT 雪邦站不仅为车迷带来一场睽违已久的国际级比赛,也为汽车品牌提供一个展示品牌精神与工程实力的媒介。GT 赛车虽离日常用车有段距离,但这些车的设计语言、科技元素与品牌调性,无一不反映在现实道路上的产品之中。 Toyota GR 系列、Honda Type R、Nissan NISMO……这些在雪邦亮相的车型,正是品牌藉由比赛巩固形象与技术传承的核心代表。它们不只在赛道上疾驰,也逐步走入大众生活,成为一种态度的选择。 后记:速度之外,Super GT在雪邦留下了什么? 这场活动结束后,不少观众选择在车队看板、主视觉立牌前拍照留念,有人兴奋地展示新买的纪念模型,有人则打开手机开始搜寻:“GR Supra市售版价格”、“怎么加入车队志工”——这就是Super GT最大的收穫:不是谁赢了比赛,而是它用速度与设计打开了另一扇窗,让汽车文化与日常生活短暂但深刻地交会。 对于马来西亚汽车圈来说,这次Super GT的成功举办,也无疑为本地市场注入一剂文化活水。毕竟,一场精彩的比赛可能结束得很快,但一段共鸣的记忆,却可能延续很久。(采访报道:蔡金璇 Sean Chua)  
5月前
5月前
中国年轻车手谢咏霖(Gerrard Xie)在2025年FIA三级方程式锦标赛(FIA F3)赛季中期展现出显著进步,正全力以赴迎接下半赛季的挑战。 初登F3舞台,逐步适应新环境   年仅18岁的谢咏霖于2025年首次参加FIA F3锦标赛,代表Hitech TGR车队驾驶16号赛车。在赛季前五站——澳洲(3月14-17日)、巴林(4月11-13日)、伊莫拉(5月16-18日)、摩纳哥(5月22-25日)和巴塞罗那(5月30日-6月1日)——均为他首次征战的赛道。面对陌生的赛道和有限的练习时间,谢咏霖在排位赛中面临挑战,但他在比赛中的表现令人瞩目,凭借出色的超车技巧和稳定的驾驶风格,多次在正赛中实现名次的跃升。 比赛亮点:从后排发车到稳步前进 澳洲站:在冲刺赛中从第25位起步,最终上升9位至第16名;正赛中亦提升7位,获得第18名的成绩。 巴林站:冲刺赛中一度上升10位,虽然最终名次略有回落,但展现出强劲的竞争力。 伊莫拉站:正赛中提升7位,完成比赛,进一步熟悉F3赛车的操控特性。 摩纳哥站:在这条传奇街道赛道上实现童年梦想,冲刺赛中上升9位至第18名;正赛中一度升至第21位,尽管在最后阶段因爆胎影响名次,但仍坚持完成比赛,获得第19名。 巴塞罗那站:利用赛季前的测试经验,在冲刺赛和正赛中均上升9位,分别获得第20名和第21名的成绩。 展望下半赛季:熟悉赛道助提升表现   随着赛季进入下半程,接下来的五站比赛将分别在斯皮尔伯格(6月27-29日)、银石、布达佩斯、斯帕和蒙扎举行。这些赛道中,多数为谢咏霖曾有比赛经验的场地,有望帮助他在排位赛中取得更佳表现。他表示,将继续专注于提升排位成绩,并进一步熟悉F3赛车的操控,以期在比赛中取得更优异的成绩。 个人背景:从卡丁车到F3的飞跃 谢咏霖于2006年9月24日出生于香港,成长于深圳。他在2022年夺得中国F4锦标赛和雷诺方程式挑战杯的年度冠军,随后前往欧洲参加GB3锦标赛,并在2024年与Hitech Pulse-Eight车队合作,取得分站冠军和年度第七名的成绩。2025年,他晋升至FIA F3锦标赛,继续与Hitech TGR车队合作,向更高水平的赛车舞台迈进。   谢咏霖的F3征程正在稳步前行,期待他在接下来的比赛中继续展现出色的表现,朝着F1梦想不断迈进。(整理报道:蔡金璇 Sean Chua / 照片:Hitech提供)
6月前
联昌国际银行集团有限公司(CIMB Group Holdings Berhad)今日宣布委任新生代赛车手阿米尔哈里斯(Amer Harris Jefry)为品牌合作伙伴,展现该银行持续培育青年才俊、推动马来西亚多元体育发展的坚定承诺。 签约仪式于今日举行,并由青年及体育部长杨巧双见证。CIMB方面则由CIMB马来西亚及CIMB银行首席执行员Gurdip Singh Sidhu代表出席。 杨巧双指出:“青年及体育部始终致力于通过公私合作模式推动国家体育议程,CIMB此次支持赛车运动的举措正好体现了这一理念。阿米尔的奋斗经历令人敬佩,能从平凡起点走上国际赛道,特别是在2025年成功入选Porsche Carrera Cup Asia人才库,是马来西亚在非主流体育项目中的可贵突破。”   现年尚属年轻车手的阿米尔,自8岁起即投身卡丁车赛道,至今已赢得3次亚洲卡丁车锦标赛冠军及18场卡丁车赛事胜利,曾在Sepang 1000KM耐力赛、Toyota Gazoo Racing马来西亚站、Formula 4东南亚赛及泰国超级系列赛中斩获佳绩。他更在珠海Hyundai N杯夺冠后,获得首相拿督斯里安华的公开肯定,实力备受瞩目。 Gurdip表示:“CIMB长期致力于发掘并扶持具潜力的大马年轻人才,涵盖体育、音乐、艺术与教育等领域。阿米尔所展现出的坚韧不拔、专注进取,正与我们‘Kita Bagi Jadi’(让梦想实现)的品牌精神不谋而合。我们期待成为他迈向更高成就旅程中的一份力量。” 目前,阿米尔已加入CIMB体育品牌大使行列,与大马奥运场地脚车手拿督阿兹祖哈斯尼(Dato’ Azizulhasni Awang)、壁球国手S. Sivasangari及高尔夫球手Ervin Chang并肩。   阿米尔说:“能成为CIMB品牌合作伙伴,我感到无比荣幸。这不仅是肯定,也是一份责任。赛车是我毕生热爱,有了家人及团队的支持,再加上这项合作,我有信心继续在国际舞台上为国家争光。” 根据赛程,阿米尔下一场赛事将于6月6日至8日,在雪邦国际赛车场举行的Porsche Carrera Cup Asia 2025分站展开。他此前已征战上海国际赛车场及日本茂木站,并在上海站获得季军。(整理报道:蔡金璇 Sean Chua)
6月前
7月前
7月前
7月前
83岁的蔡澜活得很透彻,他常说如果能力许可的话,就应该多出去走走、吃吃、喝喝,别老是想着“等下次”,或是“先苦后甜”;因为,下一次你未必等得到,而先苦也不一定会后甜,反而是先甜则一定会甜。 开朗豁达的天性造就了他老年的自在,在老伴逝世后他断舍离了很多牵挂,甚至搬到酒店长期居住,并聘请了数位专业人士来打理生活,同时坚持着不受人管的生活态度。 他的潇洒就像金庸武侠小说中的传奇人物,笑看天下和人生,不拘泥不假道德,这样的一生岂能不令人羡慕! 我在20多岁时曾出席一场蔡澜的说谈会,现场没有任何限制和规矩,他一上场坐下就倒了一杯酒,然后开始侃侃而谈,把自己的生活想法、美食、美色一股脑的对着台下的观众输出,说到开心处就哈哈大笑,毫不造作。 面对观众一连串的问题,他都没有回避,记得当时一名女士提出一个深度问题时,蔡澜马上站起身很礼貌的给予回答,这份君子的态度确实让我上了一课。 会后他也没有马上离场,反而走出会场和观众闲聊,由于当时没有智能手机,大家也不像现在这般一直举着手机拍照,加上那时的人都比较害羞,只会远远的看着。 当蔡澜看到我提着大相机站在一旁时就笑着对我说:“你有相机啊,还不过来拍照!” 于是,他便叫助手拿了我的相机,亲切的抱着我的肩膀拍下一张具有纪念性的照片。 后来,成龙的拍摄队伍来到吉隆坡赛车场补拍“霹雳火”戏份,作为经纪人的蔡澜也随同到场。 那时的我初生之犊不怕虎,胆粗粗地就直接跑进片场,很幸运的没有被工作人员驱赶,因此顺利拍到成龙准备进入赛车场前的化妆画面。 随后,我只能在大太阳下继续等待拍摄工作结束;这时,蔡澜刚好抵达赛车场,他见我站在阳光下就过来叫我进去冷气帐篷休息,并从冰箱中拿出一罐饮料给我,笑着告诉我这是他亲手调配的凉茶,很清凉多喝一点。 所以,从日常中可以看到蔡澜和善的一面,他没有因为自己的名气就显得高高在上,这点让年轻的我留下深刻印象。 如今,他也80多岁了,可是每次看到他的访谈都是那么愉快和轻松,他的态度其实是最佳养身之道。  
8月前
(马六甲26日讯)受不了半夜飙车族几乎每夜饶人清梦,居民甚至与飙车族起冲突,希望当局正视,在笔直路段建设路丘阻飙车。 柏灵玉再也真巴卡路原本是一条捷径,不过近年来交通量越来越多,也因为路段笔直,最近两个月来还成了飙车族赛摩托地点,居民大喊受不了。 飚车族改装摩托车 居民被吓醒 该段路是通往马打古晋路或AMJ大道的捷径,不过因为是经过花园住宅,道路两旁都是民宅,飙车族半夜赛车,加上改装的摩托发出吵杂声,居民们都会被“吓醒”。 居民陈桂花说,该段道路除了飙车族多,因为道路笔直,车速也非常快,T字路口经常会有车辆或摩托车因为太快没煞车还撞毁了对面屋子的围墙。 她指出,飙车族经常是傍晚5或6点出现,而晚上10时就会开始一直到午夜或凌晨,让人睡不着觉。因为飙车族饶人清梦,甚至有居民半夜时出来,和飙车族发生冲突。 她说,过去虽然也出现这些飙车族,但最近2个月来非常频繁,几乎每天晚上都有。 “我们是担心他们发生意外,希望当局可以尽快想办法,设路丘让摩托车和车速慢下来。” 一年发生好几次车祸 居民诺玛哈曼说,过去该段道路是捷径,交通流量没这么多,但是如今交通流量越来越多,车速也越来越快,一年都要发生好几次的车祸。 “道路很直,所以车速很快,不但如此,晚上还有飙车族还很吵。” 居民们是向哥打拉沙马那州议员刘志俍投诉,今日由该选区主任以及甲州行动党投诉组主任陈劲源到现场了解情况。 陈劲源:建设两个路丘 陈劲源了解后说,他会在市政厅交通小组提出建议,在该段路建设两个路丘,该段路超过100公尺,会带入会议内讨论是否合适。 他指出,交通小组的成员也包括警方,所以也会要求警察多到该处巡逻,毕竟该区如今成了飚车黑区。 “居民们不但休息时间受到影响,最主要的还是安全受到威胁。”  
8月前
9月前
10月前
11月前
尽管《Top Gear》节目已进入无限期停播状态,但The Stig,这位沉默的“驯服赛车手”,仍未停止追逐极限速度的步伐。最近,他驾驶一辆看似普通的福特Transit客货车,在英国Dunsfold测试赛道上演绎了一场堪称传奇的高速表演。然而,这可不是你印象中的那种“搬家用车”,而是一辆伪装成客货车的超级跑车——福特 SuperVan 4.2。 SuperVan 4.2的外形可能会让人联想到日常生活中的运输工具,但它的性能完全颠覆了这一印象。作为福特SuperVan系列的最新成员,这辆车融合了赛车级别的空气动力学设计:从车侧延伸至车尾的支柱直接连接到巨大的尾翼,提供了惊人的4400磅下压力。车厢内部几乎没有任何储物空间——因为它的设计初衷不是运货,而是破纪录。 这辆电动怪兽拥有高达2000马力的动力,曾在2023年的派克峰国际爬山赛中创下纪录。显然,这是一辆为速度而生的“客货车”。 在Dunsfold赛道上,The Stig驾驶SuperVan 4.2完成了多圈测试。在专注速度的计时圈中,它以1分05秒3的成绩冲线,成功跻身排行榜第三,仅次于真正的赛车猛兽——雷诺R24 F1赛车和Lotus T125赛道车。虽然未能打破59.0秒的最高纪录,但SuperVan超越了许多赛道专用跑车,包括Pagani Zonda R和McLaren 720S GT3X。 短片画面中,SuperVan在熟悉的弯道中展现出惊人的稳定性,其出色的加速和弯道表现令人目瞪口呆。比赛结束后,The Stig还特意上演了一圈炫技漂移,向这辆“客货车界超跑”致敬。 Dunsfold测试赛道作为《Top Gear》观众熟悉的场地,即将面临历史性的转型。随着Dunsfold公园开发项目的推进,原有的机场跑道将被1,800个住宅和一座新公园所取代。或许在不久的将来,这条赛道上的速度传奇将成为人们口中的佳话。 SuperVan 4.2的登场不仅延续了《Top Gear》对于速度和激情的执着,也让我们感受到汽车文化中不断突破边界的创新精神。即便是在即将被改建的赛道上,这辆超级“客货车”仍用它惊人的表现,为这片跑道写下了浓墨重彩的一页。 所以,下次在路上看到一辆看似普通的Transit客货车时,不妨多看一眼——谁知道它是否也是一辆隐藏的“怪兽”呢?
11月前