进口车新闻资料

简

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即时国会

刘镇东：政府无意取消本地组装车和进口车国产税　

投资、贸易及工业部副部长刘镇东说，政府无意取消本地组装汽车和进口车辆的国产税。

2月前

即时国会

北砂

许综文提醒未雨绸缪．美关税冲击进口车成本

（美里18日讯）马来西亚车业总会总会长拿督许综文表示，美国向我国实施24%对等关税，造成美国二手车市场价格变动，最终也会影响我国从该市场进口车辆的成本与定价策略。他提醒，这些不确定因素都在提醒二手车商必须未雨绸缪、积极应变。许综文于今早在美里举行的马来西亚车业总会第47届常年会员代表大会上，促请二手车商对当前美国推行的贸易关税政策，以及全球汽车市场的不稳定性及早做好准备，制定具前瞻性的应对策略。他建议，在进口方面，二手车商应积极多元化车源管道，降低对特定国家如美国、日本与欧洲的依赖，转向韩国、泰国和澳洲等关税影响相对较小的市场，寻求更稳定的供应链与价格空间。他认为，二手车商也要深耕本地市场，加强与本地金融机构的合作，推动灵活的分期付款方案，提升消费者的购车意愿与信心，让二手车成为更多国人可负担及可信赖的交通工具选择。推动数字转型在线销售在营销层面，许综文鼓励二手车商大力推动数字转型与在线销售平台建设，透过科技提高销售效率及降低营运成本，积极吸引年轻消费群，开拓新一代的市场空间。他说，作为业界的代表组织，马来西亚车业总会也将继续扮演政策沟通的桥梁角色，主动向政府反映业者的声音，争取更合理与稳定的进口政策和检验制度，避免行业在国际变局中承受额外压力。 “我们必须正视当前国际局势对行业可能带来的潜在挑战。”

7月前

北砂

即时国际

销美车辆25%关税3日生效中坚决反对美措施

美国特朗普政府对进口车加征25%的措施于大马时间4月3日中午12时生效，各国如果采取对抗措施，贸易摩擦将更严重。

8月前

即时国际

即时国际

特朗普加征车关税引全球抗议──汽车涨价不远了

世界大国周四猛烈抨击美国总统特朗普对进口汽车和零部件4月3日开征25%高额关税，主要汽门制造商敦促对美国采取报复措施，这加剧贸易紧张局势，而价格上涨似乎已是“山雨欲来风满楼”。

8月前

即时国际

即时国际

美国对进口车课25%关税日本首相被问要如何应对

（东京27日综合电）日本首相石破茂周四表示，东京在因应华府宣布对进口汽车课征25％关税一事上，将“保留所有选项”。美国总统特朗普周三宣布，将从下周起对进口的汽车和轻型卡车祭出25％关税。石破茂告诉国会，日本正在对美国大量投资，这也创造了就业机会。他表示，“日本是对美国投资最多的国家，因此我们想知道(华盛顿)对所有国家征收一致的关税是否合理。这是我们一直在提的问题，未来也会持续”。分析师表示，考虑到日本对汽车出口美国的依赖，特朗普此举恐将对日本经济带来一记重击。根据日本财务省的数据，2024年汽车占日本对美国总出口的28.3%，在所有品项中占比最高。石破茂称，日本政府已在考虑采取“适当措施”因应美国对进口汽车祭出关税，并将保留所有选项。石破茂并未详细说明东京可能采取的措施。特朗普宣布后，日本4大汽车制造商股价周四重挫逾3%。法新社报道，东京股市开盘时，全球销量第一的汽车制造商丰田股价大跌3.7%；日产和本田分别下挫3.2%和3.1%；三菱汽车也重跌3.7%。汽车业是日本经济一大支柱，约10%就业机会与汽车业有关。近数周来，日本官员与游说者已在华府积极游说，试图说明为何钢铁和日本汽车应该被豁免，强调日本汽车制造商在美国的投资规模，以及关税可能导致汽车价格上涨、伤害美国消费者，但这类请求遭到拒绝。日企目前在美国设有24座汽车制造工厂。针对进口车可能会使美国与亲密合作伙伴关系紧张。约有50%在美销售汽车是在国内制造。约有一半进口车来自墨西哥和加拿大，日本、韩国和德国也是主要供应国。

8月前

即时国际

即时国内

网传登州政府购进口车当官车巫统要求州政府解释

登州巫统前宣传主任旺阿都哈金指出，州政府有必要针对此事做出交代，因为人民有权知道在当前的情况，购买新官车是否是迫切的需求。

2年前

即时国内

热点

免税岛进口车漏洞多关税局失7232万税收

2021年第二系列总稽查司报告指出，关税局（JKDM）在执行免税岛进口车辆税收方面的疏失，共造成7232万令吉的损失。

3年前

热点

国际拼盘

百万进口车停崇德沙滩3个月民众讽最有价值海废

继沙发、浴缸、马桶、电脑萤幕等，台湾花莲民众在崇德沙滩发现“最有价值”海废，是一辆价值百万休旅车，附近定置渔场业者说，车子从6月就停放至今，只能说有钱就是任性。

3年前

国际拼盘

狮城二三事

行情淡、进口车延误等因素三大车组拥车证成价近5个月首次齐下滑

（新加坡22日讯）市场行情淡和居高不下的拥车证成价，再加上进口车延误，造成狮城中小型汽车和大型及豪华车组别的拥车证成价下滑。这是今年4月以来，当地三大汽车组别的成价首次同时下滑。 9月第二轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，应付大众市场的中小型汽车（A组）成价再度削减2000元（2.3％），报8万4000元（新币，下同）。大型及豪华车组（B组）成价下滑4949元（4.4％），报10万8051元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也下降6098元（5.4％），报10万7201元。另一方面，摩托车组（D组）成价增加288元（2.5％），报1万1589元，创下历史新高。货车和巴士组（C组）成价则再上扬2012元（3.1％），报6万7001元，是2013年10月以来的最高价位，当时报6万8002元。本田代理商总经理黄成顺受访时说，三大组别的拥车证会下跌，主要是因为市场行情不好。今年8月的大型汽车展销会Cars@Expo后，车行的汽车销量已下跌约50％。黄成顺说，经济不好再加上拥车证近期飙升，削弱了公众买车的意愿。 “很多人不是已在汽车展销会购车，就是在等拥车证价格下跌。” 他也猜测，私召车经营者等拥有车队的业者每月竞标一两百个拥车证配额，是导致成价下降幅度没有预想高的主因。除了拥车证价格和买气不佳，新加坡车业公会会长吕小龙受访时也提到，进口车延迟到货，也使成价下滑。他经营的公司过去两三个月的销量下跌至少20％。他认为，后冠病疫情时期，全球汽车需求量都在增加，但因为供应链受阻、零件不够等原因，导致货源不足。其中，中国的疫情反弹和清零政策，使当地生产线难以持续。吕小龙说，中国比亚迪（BYD）的一些电动车款延误半年都还没送达，而日本大型车延迟6个月至1年到货，有些车型甚至无法订购。一家汽车集团主席梁南兴也说，集团多数平行进口的日本车型都受延误，有些延迟6个月到8个月还未到货，有些订单则被取消。他说：“如果汽车没到，车商就无法投标拥车证，成价自然会根据市场调整。但拥车证的需求仍强劲，不会有暴跌的情况。” 预料狮城所售日本车不会因日元走低降价另外，日元持续走低，日本进口的汽车成本价因此下降，但由于拥车证价格飙升，该国售卖的日本车预计不会降价。梁南兴说，进口日本车的成本平均减少两三万元，大型车则可省下多达三四万元成本。 “汽车售价有考虑到省下的成本，如果日元汇率没下跌，售价肯定会因为拥车证成价而上涨。” 黄成顺指出，部分进口的日本车从泰国进口，使用的是美元，所以成本价可能反而更高。针对摩托车组成价创新高，新加坡摩托车商会会长陈顺昌认为“不惊讶”。 “摩托车的需求稳定，但由于8月至10月拥车证配额减少，导致供不应求，所以成价不断上升，但幅度不大。”

3年前

狮城二三事