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言路风雨看潮生
8:00am 23/06/2022
张庆禄.免费公交背后的思路
张庆禄

国库的钱不多了,每一分钱都应该发挥最大的效应,以这个标准看,耗费1亿5500万令吉为公众提供一个月免费公交,是否合理呢?政府又达到什么目标了呢?

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首相依斯迈沙比利日前为民众捎来好消息:RapidKL旗下的公共交通服务如捷运、轻快铁、快捷巴士、单轨火车和巴士,以及巴生河流域的电动火车免收费一个月,任君搭乘。

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这个天上掉下来的馅饼,多多少少能在这个月内,为公众省了一点交通费,虽然不多,聊胜于无,还是能赢得掌声。

当然,看似从天而降的优惠,并非真正的免费午餐──台前的民众免付费,政府在幕后却得承担1亿5500万令吉的津贴。

虽然没使用公交,但我为其他搭巴士坐捷运的同胞感到欣慰,毕竟在百货腾涨、物价高企之际,能多省一点钱总是好的。但,另一方面,我亦关注政府的决策基点──到底为何作出这项决定?

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整理相关事件的信息,大概可以论断,当局提供免费公交一个月,一是为减轻民众负担,二是推广公交,冀望公众在免费优惠结束后,继续搭乘公交,减少交通拥堵。

首先,如前所言,一个月的公交费其实不贵,省了这个月,下个月呢?而且常用公交的人士会使用月票,所以省下的钱不多。再者,政府一再表明,需要精准地援助目标,而免费公交的措施是无差别优待,并没有专注于协助B40群体。

其次,说要推广公交,恐怕也未能产生效果。许多人选择自驾,不是因为他们有自虐倾向,喜欢塞在车龙中的感觉,而是因为公交无法满足他们的出行需求。公交的覆盖率不足、网络未完善,以及不靠谱的连接(接驳巴士)服务,让许多民众“敬而远之”。

如经济学所假设的,驾车人士基本上也是理性人,若搭乘公交的好处多于自驾,他们肯定不愿意塞在车龙之中。以此观之,一个月的免费公交并不能改变他们的出行选项。无论是这个月抑或下个月,甚至未来,交通拥堵依然会是城市人挥之不去的梦魇。公交使用率不高、交通堵塞等问题,并没有简单答案,别期望一个月的免费公交能带来什么改变。

回到之前的问题,倘若这项免费公交优惠,既无法有效减轻负担,也不能提高公交使用率,那么政府的目的是什么?

我不反对免费公交,但我们必须清楚耗费1亿5500万令吉,到底是要达到什么目标?如此一来,我们才能确保纳税人的血汗钱、国家的宝贵资源获得善用。

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别忘了,政府拨出的钱,其实就是老百姓的钱,世界上没有所谓的“政府的钱”,全都是“人民的钱”。所以人民应当要求政府审慎支出,把钱花在刀口上。尤其是目前全球经济放缓,通胀高企,民间生活日益艰辛,政府更要谨慎规划开销,切勿出现任何不当的挥霍与浪费。

国库的钱不多了,每一分钱都应该发挥最大的效应,以这个标准看,耗费1亿5500万令吉为公众提供一个月免费公交,是否合理呢?政府又达到什么目标了呢?

天下没有免费的午餐,当你坐上免费公交,庆幸自己“小赚”一笔,请不要忘记这背后的代价。你以为免费的东西,其实都是“有价”的。

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首相依斯迈沙比利
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RapidKL
免费公交一个月

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