(吉隆坡24日讯)由于宏观逆风影响订购汽车情绪,分析员预期2022年第四季汽车总销量(TIV)减少8%。
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联昌研究指出,汽车零件与晶片短缺,冲击近期内的汽车组装与交车进展,加上利率较高、国内经济成长缓慢,造成消费情绪疲软。
2022年10月,汽车销量按月下跌9.8%,至6万1002辆,其中轿车和商用车辆,按月分别下跌9.3%和14.4%。
“2022年第三季移交新车大幅增加,10月销量按月比下跌,归因于订单积压合理化。”
报告指出:“目前半导体晶片和汽车零件短缺,影响国内汽车业供应链,按月总产量下跌15.6%。”
2022年首10个月,汽车总销量按年上扬51%,达到57万7800辆,主要是非国产轿车,特别是日本车,按年增加60.5%,第二国产车和普腾的销量,按年增加44.1%。这主要由于低基数效应,因为2022年6至8月冠病期的封锁,消费者展延订购汽车,以及赶在2022年6月30日(免销售税)之前下订。
联昌研究补充,预料第二国产车在2022年的市场,继续居主导地位,市场对该公司的新版Alza轿车反应正面。
“在销售税满期之后,第二国产车公司估计仍有超过10万辆积压订单待处理。与此同时,丰田保留其在非国产车市场的主导地位,市占率有13.7%,按年销售量增加47%。”
整体来说,该行对大马汽车领域保持“中和”评级,并列举柏马汽车(BAUTO,5248,主板消费产品与服务组)为首选股,该公司新增销售起亚汽车和标致车款,市占率料将可扩大,而且2022至2023年5.0至5.6%股息回酬率,具有一定吸引力。
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