【一骑当关／01】骑车通勤──穿梭车龙，“骑”动绿色生活

居住在吉隆坡蕉赖区的苏耀聪，是脚车爱好者，5年来一直维持着骑车上班的习惯，过着低碳环保的健康生活。

每天早上七八点，他从公寓阳台把脚车抬到楼下，开启骑车上班之旅。

从家门口开始骑行，不久就会拐进林荫小道，经过绿意盎然的蕉赖老街场休闲公园（Taman Rekreasi Pudu Ulu），两旁尽是树木与河流。离开公园后，就会来到桑林柏卡沙花园（Taman Shamelin Perkasa）的一座天桥，穿过天桥到达对面的马鲁里花园（Taman Maluri）。接着从马鲁里花园至MyTOWN购物商场，这一段路设有人行道，把身旁呼啸而过的车辆与摩托给隔开来，随后来到半山芭巴刹（Pasar Pudu）和富都广场（Plaza Pudu）一带。若当天时间充裕，他就会放缓步伐，在公园兜兜风，又或到巴刹买早餐。

从半山芭开始进入车水马龙的闹市，属于较危险的一段路程。因为路上没有脚车道，沿着富都路（Jalan Pudu）一路骑行到公司，必须和汽车摩托共用同一条马路，途中还得穿过隧道，走在四周都在进行建筑工程的道路上，最后才到达位处吉隆坡金三角区的公司。

把脚车安置好后，苏耀聪直接在公司梳洗一番，踏入8点45分正式开工，傍晚放工后再次骑上脚车，原路返回，是为骑车上班的日常。

苏耀聪以自己作为例子，希望能对他人起到鼓励作用，用脚车来代替汽车，在市区内短距离骑行。

享受骑行，减碳环保又避开塞车

在聆听苏耀聪描述骑车上班的画面时，不禁为他捏把冷汗，但他早就习以为常，淡定说道：“在MCO之前，富都路是长期塞车的。穿梭于车龙间有点危险，但日久生功，习惯了。”

在上下班高峰时段行驶，苏耀聪都会靠左边骑行，尽量不阻挡车辆和摩托。来到红绿灯时，脚车也必定会骑到最前面，让其他摩托骑士看见。绿灯一亮，就得快速骑行，不能有片刻怠慢。一路上的烂泥、碎石或任何路况，都凭经验去化解。

在此之前，苏耀聪向来是搭轻快铁上下班，渐渐熟悉公司的环境后，就开始骑车上下班。起初他每一条路都会尝试走一遍，渐渐找出以上这条自己觉得最合适的路线，容易骑行，相对没那么危险，还可以顺路买早餐。

若在上班前下雨则会驾车；若放工时段下雨了，则会等到雨小才骑车回家。早就习惯日晒雨淋的苏耀聪笑说：“就算下雨也只是淋一下子，回到家换衣冲凉就好了。”

他表示，他家和公司的距离大约6公里，然而吉隆坡在上下班时段经常塞车，驾车需要30分钟甚至1小时才能到达目的地。如果不包括买早餐和公园闲逛的时间，他只要骑行20分钟就能直接从家中到达公司。

每当骑着脚车，缓缓从一辆辆动弹不得的车子旁边经过时，苏耀聪心里偶尔会窃窃自喜，并不是特意落井下石，而是真切地感受到骑车带来的好处。

他分享骑车上下班的许多好处，既可运动，又能减碳环保，避免车龙，节省车油费泊车费等等。再说，出门时可以顺路买早餐，放工时还可骑到公园散散步，缓冲上下班情绪，以脚车视角欣赏城市景色，这些都是驾车比较难享受到的乐趣。

卖脚车抽脚车，鼓励骑车

苏耀聪非常鼓励别人在市区内短距离骑行，以脚车来代替汽车。

平日骑车时，他都不忘把沿途美丽的风光景色拍下来，弄些有趣视频，吸引亲朋好友点开来看，引起他们对脚车的兴趣，希望能鼓励平时没有骑脚车习惯的人，能够踏出一步，开始骑车。

为了鼓励有兴趣的同事骑脚车，他还曾把自己的两辆脚车便宜卖给他们。“当时他看我骑脚车，觉得有兴趣，我本身有一辆700令吉的脚车骑了不到一年，差不多90%新。我为了鼓励他，就以200令吉卖给他。”

此外，他每次都会向公司的俱乐部自荐准备年宴的抽奖礼物，然后在选购时特意挑选脚车，希望让多一些同事抽中脚车，开始骑行。

铺设完善脚车道，让更多人爱上骑行

除了上班，苏耀聪大部分时间都会以脚车代步，例如在雪隆地区办事、参与公司活动、跟家人到离家不远的餐馆吃饭，或到附近的休闲公园等，鲜少在市区内驾车，往往一两个星期才开一次车（担心车子久置而开）。

包括到郊外和外坡旅行，有时是载着脚车到旅游目的地骑行，有时是身着轻装骑着铁马出发。无论远近，出门肯定少不了脚车身影。

如果说骑车旅行是自己喜欢做的事物，那么骑车上班，就是生活上必须做的东西，是一种自然而然坚持下来的习惯。

“我就想做一个例子给别人看，骑脚车上班是可以的。”他腼腆说道，尽管他希望更多人能把脚车融入到日常里，却也深知这不是一件容易的事。

在城市骑行多年，他坦言：“其实吉隆坡大部分的路都不适合骑脚车。” 在他看来，吉隆坡许多脚车道路设施都只设立在公园或附近地区，骑车到闹市上班的使用者无法从中获益。反观新加坡和台湾等地，几乎每条马路旁边都有一条隔离的步行或脚车道，非常方便。

虽然吉隆坡也有一些路段设有蓝色脚车道，却被汽车摩托当作泊车用途，让脚车道变成泊车道，形同虚设，希望政府可以效仿邻国，为摩托、脚车骑士与步行者准备一条更完善的专线。

对于有意骑脚车出行的人，他建议可以先在公园或住家花园练习骑行，诸如吉隆坡的湖滨公园、帝帝皇沙公园、乌鲁冷岳、甲洞森林局（FRIM）等地都非常适合骑行。直到熟悉了自己的脚踏车，才踏到自己熟悉的公路上，摸索自己觉得最合适又安全的市区骑行路线。

他强调，在很多短距离的地方，其实都可以脚车来处理。走路很慢，驾车又常常花时间在塞车路上和找停车位，而且还会排出大量污染的气体，还不时要花钱去添油和维修，骑脚踏车恰恰解决了所有问题。

每人迈出一小步，就能改变大环境

随着近年环保大趋势，许多国家城市大力推动脚车文化，邻国新加坡的脚车生态发展也越趋完善。

许久以来，我们的城市走向“以机动车为中心”的发展方向，然而有限的空间和资源却难以容纳日益增长的交通需求。或许我们没法对现有交通路况做出控诉并要求立即改变，但如果每个人都能在短距离的范围内以脚车代步，尝试让脚车融入生活，多一个人骑脚车，或许就会少一辆在路上行驶的车子，也算是对“改变本地交通生态”迈出的一小步。

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