（吉隆坡26日讯）道路安全与永续交通专家沙宁淡林说，政府对于农历新年高速大道过路费50%折扣的U转决定，使它雄心万丈要落实的财政改革失去了黄金机会。
他认为，政府在此事项上决定使用纳税人的钱，乃是莫名奇妙且倒退的举措，如果政府不顾忌政治与经济因素，省下钱为纳税人作出其他更有意义的事情，就是2025年一个好的开端。
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沙宁淡林也是马来西亚道路安全研究院（MIROS）前董事，他今天发表文告指出，预计直至今年杪，政府将会使用纳税人6亿4000万令吉的钱，这包括过去5年赔偿给大道公司的费用。
在2023年及2024年的“回乡庆佳节”期间，政府各别投入2亿令吉及1亿9000万令吉的开销，用于大道免费过路费上。
对于大道过路费折扣或免过路费是因人民高度依赖汽车，沙宁淡林说，政府突然U转而使用纳税人的钱，将会带来负面的后果。
将致更严重交通堵塞空污
“过去无论是否大道豁免过路费，人民仍然会在佳节期间出游，但现在不仅是鼓励私家车上路，还会导致更严重的交通堵塞、空气污染及噪音污染。”
他披露，大道在佳节豁免收费的决定对砂拉越和沙巴不公平，这笔由纳税人缴付的6亿4000万令吉，理应作为其它更好的用途。
“但愿中央政府会分轻重，而善用纳税人的钱。”
他也质疑内阁成员之间出现沟通的问题，过去几天，副首相拿督斯里阿末扎希、工程部长拿督斯里亚历山大、通讯部长法米及工程部副部长拿督斯里阿末马兹兰在此课题上各说各话，彼此之间互相脱节，没有良好的协调。
9建议提升交通系统
沙宁淡林向政府提出九大建议：
第一：为双轨电动火车（ETS）购买一组新的列车或增加机车数量，路线涉及亚娄、北海及怡保，目前这些路线的列车班次有限。
第二：为中学生提供免费公共交通服务，使他们不用骑摩托车上学 。
第三：增添动态地磅技术（WIM）型的机械，以克服全国重型车辆超载的问题。
第四：对城乡及乡区的学校巴士及社区公共交通提供补贴。
第五：在每个电动火车、捷运及轻快铁站的10公里半径内，优化衔接巴士或微型流动公车服务，作为解决第一和最后一哩路的方案。
第六：在全国车祸死亡率最高的5个县强化道路安全的醒觉运动。
第七：改善卫生诊所或社区诊所的服务素质。
第八：在沙巴的乡区建设或修理更多的桥樑，方便当地人的通行及孩子上学。
第九：增加更多拨款予公共工程局，以维修联邦道路。
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