马晋城.为何夺命路坑填不完

事件发生后，工程部长亚历山大迅速指示特许公司，在3小时内进行临时修补，并在24小时内完成永久修补，且加强对该路段及其他道路的巡查。

虽然部长的这种迅速反应令人欣慰，但我们不能忽视一个事实，在这些“临时修补”的背后，问题是否就真正得到了解决？

相关的特许公司是否只是用修补的手段，而非根本改善的方式来解决问题？

如前所述，这起悲剧并非偶然。相信每一个道路使用者都清楚知道，我国道路维护的机制存在严重漏洞，而这类事故的发生，已经不再是少数。特别是在雨季，这些道路坑洞就成了交通事故的大隐患，严重者甚至造成伤亡。

尽管特许公司曾有过其他解释，但我们始终觉得这些坑洞的形成，与道路建设时所使用的材料、施工质量、以及维护工作的不到位，摆脱不了因果关系。

虽然政府有规定所有联邦道路的坑洞，应在一天内进行临时修补、三天内完成永久修复，但在现实中的执行力却始终得不到保证，很多时候修补工作不仅慢，而且毫无质量可言。结果是补了又补，问题却始终没有得到根本性的解决。

另一方面，现有的道路损坏投报系统仍有欠方便，人们在报告道路问题时会被要求附上照片，但这对于正在行驶的司机而言，停车拍照是件既不安全又不方便的事。这种机制在实际操作中，往往使得许多路况问题，未能得到及时上报，进而延误了修补时间。

政府和有关当局必须在这场兄弟不幸的悲剧中，汲取深刻的教训，严正和有效地对道路质量、维护效率以及问题报告机制，进行适当及根本性的改善。

我们实在不愿意再一次看到，政府仅仅在问题发生后匆忙修补的做法；政府应当从源头上加强对道路建设和维护的监管，确保道路长期处于良好状况。因为这不仅是对亡者家属的回应，更是对全体道路使用者应负的基本责任。

道路安全，不应只在事故发生后成为焦点。政府有责任采取更为积极主动的措施，确保道路建设和维护能够到位，并消除所有的潜在风险，为国人提供一个安全的出行环境。

唯有如此，才能避免更多无辜的生命因为道路坑洞而丢失。