（吉隆坡20日讯）马来西亚船东协会（MASA）呼吁，港口协商委员会（PCC）就政府近期拟议调高30%港口收费及引入新港口收费机制展开讨论。
该协会主席莫哈末沙夫安表示，这项提议可能为海运与物流价值链带来意料之外的成本负担，最终影响业界稳定及国家贸易竞争力。
ADVERTISEMENT
他说，所有与港口收费相关的事务应通过正式协商平台进行讨论，确保包括船东、货运业者、物流服务提供者、港口使用者及制造商在内的所有行业利益相关者的声音得到聆听。
须有透明依据 与各方协商
莫哈末沙夫安今日发表文告指出，任何有关港口收费的调整必须以透明依据、分阶段实施及与各方结构化协商为前提，才能负责任地推行。
“调高港口收费及引入新的港口收费机制可能为海事及物流链条带来额外负担，从而影响行业稳定及国家贸易的整体竞争力。”
他是针对槟城港口私人有限公司宣布的《非宪报港口收费新指南》中的相关建议作出回应。
他指出，有关变动涵盖范围广泛，包括海事服务、港口税、引航服务、拖船服务及集装箱处理费用等新设或调整的收费类别。
“例如环保保护费、拖船待命费与移泊费用等新收费项目，必须有清晰透明的成本依据及服务效能基准作支撑。”
增收费须明显带来增效
他强调，任何收费增加必须带来服务效能的明显提升，如缩短等候与周转时间、提高集装箱处理效率、简化进出闸口操作及提升货物追踪和结算的数字系统。
“若无此类清晰说明，相关收费可能被业者视为随意收取，与所提供服务脱节。只有当业者能实际感受到收费带来的价值时，调价才具正当性。”
他说，新收费结构应在全国港口统一执行，避免因理解或执行上的差异而造成混乱，增加航运公司及港口用户的行政负担。
“为确保市场稳定，有必要制定清晰的指南，并贯彻一致的执法。”
他呼吁政府确保通过调高收费所获得的额外收入透明化再投资于港口基础设施升级、数字系统改善、多式联运系统整合及加速绿色港口技术的采用。
“MASA坚持，这项政策所带来的利益必须可见及公平，并惠及所有为国家物流网络作出贡献的相关方。”
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
