国家的交通安全政策，是绝不能以“可怜”为标准，更不能因行业“有苦衷”就网开一面。
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在讨论重型车辆超载的议题上，不论是载货罗里还是载客巴士，我们都必须严正指出，任何的超载行为都不可以被诠释为“无奈之举”，因为这很明显的是一种明确违法的行为。
一名经营运输业的知名人士，日前就对陆路交通局近期严厉取缔超载罗里，尤其是充公超载罗里的政策，发表了一番看似“为运输业者发声”的，实则是立场偏颇、逻辑薄弱，令人深感遗憾的言论。
尤其是其声称“运输业者并非刻意超载”，而是“因矿主压低运费，被迫冒险求生”的谈话，表面上看似为现实所逼迫，为基层请命，实际上却严重忽视了超载罗里带来的公共安全风险，可能危及其他道路使用者性命的危险性。
我们必须再一次严正指出，超载绝对不是一项“无奈之举”，而是一种明确违法的行为。我们都知道重型车辆一旦超载，将会严重削弱制动能力，导致爆胎、刹车失灵、翻车等高风险事故的频发。国内过去多起惨烈的交通事故，都明显的与超载有着直接关系。
事件受害者不仅包括司机本身，更波及道路上的普通民众。这些悲剧往往是“一次超载，终身遗憾”，而代价，正是无可挽回的人命。
该知名人士试图将责任“转”给矿主与货主，无疑是在模糊焦点。因为运输业者即便处于压力之下，也有义务依法行事。倘若人人皆以“无奈”为由违法，道路安全将形同虚设，法治精神也将荡然无存。藉为谋取利润而以公共安全为代价的言论，已经暴露对生命价值的轻率态度。
至于对车辆被充公、司机失业、中小企业陷困的担忧，也必须客观看待。我们不否认，严厉执法的确会带来阵痛，但长远而言，这正是推动行业规范化、提升运输素质的必要手段。如果运输业者希望行业获得可持续发展，首要条件就是要遵守法规，而非规避责任。
其实相关行业真正值得探讨的，不是要求放宽执法标准，而是自我检讨，如何在制度层面协助合规者生存，例如建立最低运费标准等，才是正确的方向。
无论如何，国家的交通安全政策，是绝不能以“可怜”为标准，更不能因行业“有苦衷”就网开一面。事实上，任何代表运输业发言发声者，都应该以社会整体福祉为出发点，而不是单向的偏袒一方，漠视了可能以生命为代价的后果。
有鉴于此，唯有对超载罗里“零容忍”，才是对每一条生命的最大尊重。
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