李桑.乌兰巴托，草原首都的大蜕变

登上游览车，这是一辆来自韩国的10年车龄巴士，虽为二手车，却保养得当，乘坐舒适。车驶离机场，导游笑着说：“请大家回头看看，这可能是世界上唯一一座建在大草原上的国际机场。”的确，极目远眺，156万平方公里的蒙古大地草原连绵、牛羊成群，令人心旷神怡——那熟悉的蒙古风光，依旧未变。

更令人瞩目的是，一条由中国援建的双向四车道高速公路笔直延伸至首都，全长50公里，将新机场与城市紧密相连。沿途，昔日蒙古包早已不见踪影，取而代之的是一幢幢新建的组屋社区，城市边缘正在悄然膨胀。我们总渴望保留原汁原味的风貌，但城市化，是每一个国家成长过程中必经的轨迹。

不过，乌兰巴托的发展也带来了新的烦恼。原本为60万人口规划的城市，如今却要容纳超过168万人，交通拥堵成了日常。上下班高峰时段，堵车可达两三个小时——我们从机场到酒店，就足足花了两小时。更令人惋惜的是，乌兰巴托至今仍无轨道公共交通系统，当年苏联的城市规划，显然未能预见今日这车水马龙的景象。

记得10年前，蒙古经济濒临崩溃，外汇储备仅剩13亿美元，失业率高企，百业萧条。而如今，经过数轮政经改革，街头商铺林立，市面繁荣，人民精神饱满，仿佛从谷底奋力跃起，迈向新的繁华。表面看来确实如此：日本二手汽车穿行街头巷尾，大小超市随处可见；路边行人成群结队、谈笑风生，令人感到欣慰。是的，蒙古确实正在变得越来越好。

沿途所见，乌兰巴托的新兴建筑风格颇为独特。高楼住宅的一楼多为商铺，却大多没有五脚基设计，门面低调，甚至难以分辨经营内容。最让我惊讶的是，许多外观如写字楼的大厦中，2至5层竟全是咖啡馆、餐厅和料理店。蒙古商家的审美似乎不在门面，而当地人却清楚知道哪栋楼是“吃喝购圣地”。正值傍晚，商铺霓虹灯亮起，夜幕低垂，城市进入轻松愉快的夜生活节奏。就在这时，耳边隐约传来熟悉的旋律——《乌兰巴托之夜》…不得不说，乌兰巴托的夜，的确热闹而迷人！

让我略感意外的是，城市中韩国料理店和便利商店“CU”、咖啡馆几乎随处可见。韩国文化在这里的渗透之深，超出想象。虽说蒙古国内有55个民族，其中以蒙古族居多，身材魁梧、五官饱满，但近年却发现越来越多年轻人样貌小巧精致，韩风气质愈发明显。也许在蒙古，这类东亚型民族的后代，确实是当下城市发展中最具活力的一股力量吧！

乌兰巴托，我又来了！这座曾在我记忆中带着草原余香的城市，十年来经历了翻天覆地的巨变。从沉寂到崛起，从粗犷到现代，她以独特的节奏完成了“草原首都的逆袭”。虽说变化总伴随着些许失落，但也正是这些交替与挣扎，构成了一座城市最真实、最动人的模样。

蒙古与俄罗斯、中国接壤，三国之间有一条世界知名的西伯利亚铁路，全长逾7000公里，连接彼此的历史与文明。我正期待着下次从北京出发，经乌兰巴托，穿越西伯利亚，抵达莫斯科的铁路观光列车重新开放——到那时，我们一起走一趟，体验一场现实版的徐峥电影《囧妈》铁路旅行！