又到年底，不免俗要回顾过去一年做过的题目。原来不知不觉中，这一年里陆续完成了3篇与“船”有关的报道。纯粹就是那么巧合，过去一年我先后登上科考船和住宿工作船，以及撰写一个关于古代沉船的专题报道……
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又到年底了，不免俗要回顾过去一年做过的题目。如果把时间轴锁定在去年10月至今年10月，我才发现原来不知不觉中，这一年里陆续完成了3篇与“船”有关的报道。
说是不知不觉，是因为这并非刻意策划的系列报道，我本人也谈不上对船舶情有独钟。纯粹就是那么巧合，过去一年我先后登上科考船和住宿工作船，以及撰写一个关于古代沉船的专题报道。
先说科考船吧。那是OceanX旗下的海洋探索号（OceanXplorer），它在2024年9月至10月间，与本地多所大学合作展开海洋学研究。这艘船就像一座漂浮的科学实验室，仪器先进不在话下，印象最深刻是它的内部装潢充满科幻感，毕竟它本来就具备好莱坞等级的灯光及摄影设备，能直接在船上拍摄海洋纪录片，船的内部犹如现成的科幻电影摄影棚。
大约相隔半年后，我登上凯辉国际旗下的凯辉恩典号（Keyfield Grace）。凯辉恩典号属于住宿工作船（Accommodation Work Boat），功能和类型都与海洋探索号截然不同。
坦白说，登船采访前，我对住宿工作船的运作方式只有模糊的概念，毕竟这种船主要服务离岸工程人员，例如油井平台的作业团队，一般人根本没有机会靠近。因此对于有机会到纳闽登船采访，我确实是挺期待的。
采访时，我首先需要花一点时间搞清楚大副、二副、大伡、二伡、老轨、大轨等海员职级的差异。接下来，当深入了解住宿工作船的功能与运作方式后，不得不说，在我们看不见的遥远海上，其实有许多我们从未真正理解，却默默支撑着重要工程，乃至关系着国家经济命脉（石油业）的工作岗位。
差不多在同一时期，我也在筹备一个关于古代沉船的专题报道。时间点完全是巧合，主要是早前专访考古学者苏招月时，聊到了登嘉楼大学的比东沉船（Bidong Shipwreck）考古项目。我两年前到登嘉楼采访时便听闻此事，一直把这题目收在我的题库里。两年过去，我猜想这个项目应该有了新进展，于是便联络项目负责人。
恕我孤陋寡闻，在搜集资料的过程中，我才知道在过去数十年间，马来半岛海域至少发现了十多艘古代沉船，曾有学者针对这些沉船写过论文。有了这些素材后，我便以比东沉船为切入点，尝试延伸梳理我国的水下考古发现。
从科考船、住宿工作船到古代沉船，虽然都是船，可是它们各自承载不同的任务和故事。因此，每写一篇报道，我等于重新上了一次课，重新理解及想像海上世界的运作。
如果还有机会写关于船的报道，我希望下一回登上的，是一艘跨洋邮轮！
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