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印航空难燃油被切断韩国拟指令航司检查波音飞机燃油开关

印度航空上月一架波音客机坠毁，造成260人死亡。初步调查报告聚焦在燃油开关掣为何会关上。美国联邦航空管理局（FAA）指，波音飞机燃油开关掣设计安全，并发出持续适航通知，但韩国政府计划指令所有营运波音飞机的航空公司，检查相关的波音飞机燃油开关掣。

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印航空难调查 | 引擎燃油曾遭切断燃油控制开关成核心

（新德里12日综合电）印度航空公司一架客机6月12日起飞后不久坠毁，造成260人遇难。印度当局周六公布初步调查结果，称客机的燃油控制器被关掉，切断了燃料供应，导致引擎失去动力。机师当时虽然发现了问题而重开燃油控制器，但为时已晚，客机最终坠毁。 ● 何谓燃油控制开关这是调节燃油流入飞机引擎的开关。机师可在地面上利用它们来启动或关闭引擎，或飞行中引擎出现故障时，以手动关闭或重启引擎。航空专家认为，机师不太可能意外切换燃油开关，但如果扳动开关，几会立即导致引擎熄火。按美国飞安专家考克斯说法，燃油控制开关以及这些开关控制的燃油阀，具有独立的电力系统和线路。 ● 开关位于何处波音787型客机的两个燃油控制开关位于推力操纵杆（thrust lever）下方，有“切断”和“运作”两个模式。787客机有两具奇异航太（GE Aerospace）引擎。这些开关采用弹簧承载设计（spring-loaded），会自动维持在原本位置。若要将开关从“运作”切换为“切断”，机师必须先将开关向上拉起，再手动切换至“切断”位置，反之亦然。客机坠毁关键时刻 6月12日下午（印度时间） ●1时38分39秒客机起飞。 ●1时38分42秒　客机达到最大空速180节（约时速333公里）后，1号与2号引擎的燃料控制开关相隔1秒先后从“运作”切换至“关闭”位置，两引擎的转速随即下降。从驾驶舱通话纪录仪，能听到其中一名机师问另一机师为何关闭控制燃料开关，对方回答没有关。机场闭路电视画面显示，客机的紧急发电装置“冲压空气涡轮机”（RAT）在初步爬升阶段即启动，显示当时飞机主引擎和辅助动力系统（APU）都失效。飞机在越过机场外墙前，飞行高度已开始下降。 ●1时38分47秒两个引擎的转速“降至低于最低怠速值”。 ●1时38分52秒 1号引擎的控制燃料开关从“关闭”位置返回“运作”。 ●1时38分56秒 2号引擎的燃料开关也从“关闭”转回“运作”。1号引擎核心转速停止下降并回升，开始进入恢复过程。2号引擎虽成功重启，但核心转速仍在下降，系统因此多次重新注入燃料，试图恢复加速。 ●1时39分05秒其中一名机师呼叫3次“MAYDAY”求救信号。 ●1时39分11秒数据纪录终止。（资料来源：路透社）

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