日产新闻资料

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国际财经

日产横滨总部大楼卖了台资汽车零件商敏实26亿买下

陷入困境的日产汽车（Nissan )为了强化财务，已同意出售位于横滨的全球总部大楼，以970亿日圆（约26亿令吉）的价码，卖给在香港上市的台资汽车零组件制造商敏实集团所出资的投资团体。

4星期前

国际财经

国际财经

受安世事件影响传日产削减Rogue SUV在日产量

《路透社》援引知情人士消息报道，由于晶片制造商安世半导体（Nexperia）的晶片供应短缺，日本汽车大厂日产汽车（Nissan Motor）将从下周起削减其在日本Rogue SUV的产量。

1月前

国际财经

北马新闻

拖欠五千令吉路税仍上路日产GTR跑车被充公

有能力开价值35万令吉的日产GTR跑车，却拖欠5000令吉路税？

2月前

北马新闻

看车

全新Nissan Navara X-Tremer在关丹亮相车主大队点燃全国上市热潮

日产（Nissan）全新Navara X-Tremer 于关丹正式亮相，并以一场盛大的车主大队巡游揭开全国上市序幕。数十辆Navara由车主组成的车队驶入East Coast Mall，现场引擎轰鸣，展示这款新车的力量与风采，也展现出Navara车主社群的凝聚力。在发布会上，Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd（ETCM）首席执行员邱清豹表示：“Navara不仅是一辆卡车，它是值得信赖的伙伴，是周末的冒险同伴，也是家庭出行的最佳伴侣。看到众多车主齐聚一堂，足以证明Navara X-Tremer已经赢得市场的青睐。” 车主现身说法活动中，Navara车主们分享了他们的真实使用体验，包括Navara的耐用性、可靠性与多功能性。他们普遍认为，全新X-Tremer在延续坚固传统的同时，也带来了更大胆的设计、更丰富的配备以及更现代化的舒适感。不少车主还展示了经过个性化改装的Navara，突显了这款皮卡不仅是工作工具，更是生活方式的一部分。全国展开展示活动随着关丹首发，Navara X-Tremer将从9月19日起在全国Nissan展厅陆续展示，包括北马、中马、东海岸、南马、沙巴与砂拉越的多个城市。消费者可亲身体验这款新车，与产品专家交流，并享有高达8000令吉现金回扣的购车优惠（附带条规）。全新Nissan Navara X-Tremer结合了坚固、时尚与舒适，将继续延续Navara在大马皮卡市场的口碑与影响力。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

2月前

看车

国际财经

第二大股东马赛地出清持股日产整顿计划再添压力

日产第二大股东，德国车厂马赛地（Mercedes-Benz）出清在日产汽车全数持股，价值约3.46亿美元，为正在进行整顿计划的日产增添压力。

3月前

国际财经

国际财经

日产拟减持雷诺套现29亿资金投入新车开发

根据日媒报道，日产（Nissan）首席执行员艾斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示，公司计划减持对法国合作伙伴雷诺汽车（Renault）的持股。

6月前

国际财经

即时国际

Nissan关全球7厂日媒：拟含日本起家地工厂

日经亚洲星期日报道，日本汽车制造商日产汽车(Nissan Motor)正在考虑关闭2座墨西哥工厂，以及评估暂停或关闭位在日本神奈川县的2间工厂，而神奈川县为日产汽车创立的地点。

7月前

即时国际

国际财经

日产追加裁员全球大砍2万人

日产汽车（Nissan）将在全球裁员1万多人，包括先前宣布的裁员在内，日产总裁员人数将达到约2万人，占其员工总数的15％。

7月前

国际财经

国际财经

重整持续日产放弃九州建电动车电池厂

日产汽车（Nissan）宣布，将放弃原拟在日本南部九州投资11亿美元建造电动车电池厂的计划，意味这家陷入困境的日本车厂持续进行重整。

7月前

国际财经

看车

GoCar 推出 Nissan KICKS e-POWER 开启更便捷的电驱城市出行体验

GoCar Malaysia 再次扩大其共享车队阵容，最新加入的是采用日产 e-POWER 技术的 Nissan KICKS。这款紧凑型 SUV 不仅强化了 GoCar 在绿色智慧出行领域的领导地位，更让电驱体验变得触手可及。此次合作由 GoCar 与日产马来西亚官方经销商 Edaran Tan Chong Motor Sdn. Bhd. 共同推动。Nissan KICKS e-POWER 配备独特的电驱动系统，搭载汽油引擎作为发电机，驱动车辆完全依赖电动马达，因此无需充电桩也能享有电动车般的加速与安静体验，官方更声称一桶油最长可达900公里续航。 GoCar 首席执行员黄和满表示：“Nissan KICKS e-POWER 完美符合我们‘更聪明、更绿色’的出行愿景。这款车特别适合城市驾驶，同时具备卓越的燃油效率。现在每小时只需17.90令吉就能体验到这款科技感十足的车型。” ETCM 首席执行员邱清波则指出：“与 GoCar 的合作让更多人能轻松接触 e-POWER 技术，体验这款兼具性能与舒适性的都会用车。” 除了推出新车，GoCar 也联手 Nissan Malaysia 推出 […]

8月前

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陈唱集团联合提供车辆援助　助布特拉高原灾民应急代步

陈唱摩多集团控股公司（TCMH）与华丽山陈唱控股公司（WTCH）携手为日前发生天然气泄漏火灾的布特拉高原受灾居民提供紧急车辆支援，协助他们应对突如其来的生活不便。这项援助计划是响应4月1日火灾事件而发起，两家公司将无偿借出至少30辆日产、广汽及雷诺汽车，为期一个月，供灾民代步使用，以维持基本生活出行所需。 TCMH集团首席执行员何伟明指出：“佳节期间发生如此严重的灾难，我们深感痛心。我们与灾民感同身受，期盼伤者早日康复。” 他补充，公司希望透过车辆援助，减轻受灾家庭的出行负担，协助他们尽快恢复日常生活。此项计划也获得交通部、雪兰莪州政府及地方当局的大力支持与协调，加快资源调配与援助分发。受影响的居民可透过雪兰莪州行政议会办公室登记以申请车辆支援。

8月前

看车

国际财经

日产新CEO：仍欲与本田合作考虑异业合作

日本汽车大厂本田（Honda）、日产（Nissan）历史性的并购案上月破局，但随着高层即将在4月1日交棒，日产新任首席执行员（CEO）埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表态，仍愿意与本田建立合作关系，且考虑进行异业合作。

8月前

国际财经

国际财经

日产撤换社长重启合并协商与否成焦点

日产汽车（Nissan）宣布撤换社长，现任社长内田诚将于3月底卸任，由企划长艾斯皮诺萨（Ivan Espinosa）接掌，肩负起稳定日产营运的任务；而新社长上任后，是否将重启和本田（Honda）之间的合并协商，成为市场关注的焦点。

9月前

国际财经

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日产与本田的合并梦：一场不得不重启的赌局？

在日本车坛，一场静悄悄却充满张力的大戏正悄然酝酿。主角依旧是那两家耳熟能详的品牌：日产（Nissan）与本田（Honda）。在电动车浪潮席卷全球、本地市场竞争日益白热化之际，日产或将再度走到命运的十字路口。据多家媒体报道，日产汽车的首席执行员内田诚（Makoto Uchida）预计将在近期内请辞，他的离任不仅象征着公司将进入新阶段，更有可能重启与本田之间早已“流产”的合并谈判。这不是两家公司第一次尝试走到一起。今年初，日产与本田曾进行正式合并谈判，表面上看是“强强联手”，实际上却因本田提出让日产成为其子公司而破裂。日产高层甚至不客气地批评这项提议是“疯狂的决定”。合作谈判因此无疾而终。但如今情势已非当时。一场权力更替下的战略重启内田诚自2019年接掌日产，肩负的是在卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）戏剧性出走之后，重建企业形象与结构的重任。四年多过去了，日产虽然勉力求生，却始终未能摆脱财务压力，加上中国电动车品牌崛起，本土对手丰田与本田步步进逼，日产显得越发力不从心。据《日本经济新闻》披露，日产内部已开始讨论大规模人事调整，内田未能推动合并，被认为是其即将下台的关键导火线。取而代之的热门人选包括现任首席财务员Jeremie Papin、首席策划员Ivan Espinos与首席绩效员Guillaume Cartier。但不论谁接班，摆在他们面前的首要任务，都离不开“联盟”两个字。本田的条件会否重新上桌？在当前形势下，日产似乎也开始意识到，与本田重新合作也许是破解困局的一条路。日产内部人士透露，虽然不太可能接受完全成为子公司的安排，但“接受本田投资”的方向已渐成共识。一句话：如果能换来资源、技术与未来，那就必须学会妥协。这意味着什么？在市场眼中，这或许象征着日产愿意放下身段，放弃“独立神话”，转而用“部分控制权”来换取“未来生存权”。除了本田，还有鸿海？值得注意的是，日产并没有把宝全部押在本田身上。据路透社报道，日产也正与台湾电子巨头鸿海（Foxconn）展开谈判，双方的合作可能围绕电动车领域展开。这家曾助力苹果崛起的代工大厂，近年来正积极进军车用电子与整车制造，若与日产合作成真，势必将改写东亚电动车产业的力量版图。至于长期合作伙伴三菱汽车，也同样面临战略定位的重新评估。未来三家联盟是否还能继续共存，也成了一个问号。属于日产的时间不多了日产的困境不是一天造成的。从卡洛斯戈恩事件到全球疫情，从产品阵线疲弱到电动车转型迟缓，它在过去几年中逐渐被竞争对手拉开差距。如今要重返舞台中央，靠的是果敢的决策与强而有力的合作。无论是本田、鸿海，抑或其他潜在玩家，日产下一步若能成功牵手，将不只是一次企业合并，更可能是品牌重生的起点。只是，这一次，日产还赌得起吗？

9月前

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Nissan GT-R 传奇落幕：R35正式停产 18年辉煌谢幕

日产汽车（Nissan）正式关闭GT-R的订单，这意味着R35世代的GT-R正式售罄，18年的传奇生涯即将画上句号。根据日产日本官网的公告，所有生产配额均已售罄，GT-R在市场上的销售正式终结。事实上，GT-R的退场早有迹象。自2021年以来，这款传奇跑车已陆续退出多个市场，北美市场的生产也在去年10月正式结束。日产在公告中表示：“Nissan GT-R已收到大量客户订单，并已停止接受新的订单。”虽然尚未公布剩余生产数量及最终停产时间，但所有库存已确认售罄。 GT-R的退市与日益严格的法规密切相关。2021年7月，欧洲市场因更严苛的噪音法规被迫停售；同年11月，澳洲因侧面碰撞标准升级，GT-R亦退出市场。对于一款发布于2007年的车型来说，这样的命运似乎难以避免。作为日本跑车的象征，R35 GT-R自2007年问世以来，以超强性能挑战各大超跑，享有“东瀛战神”的美誉。18年间，它经历了两次重大改款，并始终搭载日产3.8升双涡轮V6引擎。从最初的471马力，到最终的GT-R Nismo版本达600马力，虽然外观变化不大，但日产始终专注于性能优化，使其成为无数车迷心中的信仰。尽管R35正式谢幕，但GT-R的传奇不会止步于此。日产设计总监此前曾暗示，下一代GT-R将在2030年前亮相，虽然目前并无确切计划，但“战神”终究不会真正消失。对于竞争对手而言，这或许是短暂的喘息机会，毕竟，Godzilla永远不会真正死去。

9月前

看车

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Nissan Kicks e-POWER跨境之旅展示卓越电动驾驶体验

日产汽车（Nissan）成功举办了一场别具意义的电动跨境之旅，从泰国合艾一路驶向马来西亚吉隆坡，向公众展示Kicks e-POWER车型的卓越性能。这是Kicks e-POWER在东盟地区的首次跨境驾驶活动，让媒体代表们能够在长途行驶中体验其强劲动力、平稳操控及无续航焦虑的优势。本次活动以“Kickstart Fun Adventures with Kicks e-POWER”为主题，吸引了来自泰国、菲律宾和马来西亚的多家媒体代表参与。Kicks e-POWER采用日产独家的e-POWER技术，100%由电动马达驱动，无需外部充电即可提供强劲扭矩和静谧驾乘体验，使其成为都市通勤与长途旅行的理想之选。 “日产的愿景是通过创新的移动出行方案改善人们的生活，而电气化正是其中的核心。”日产汽车东盟与泰国总裁藤木俊宏（Toshihiro Fujiki）表示，“Kicks e-POWER凭借日产数十年的电动车技术积累，实现了令人兴奋的电动驾驶体验。这次跨境之旅正是其卓越驾驶性能与高效能耗的最佳证明。” 650公里跨境挑战体验极致驾驶乐趣本次旅程横跨泰马两国，全程约650公里，途经多个富有历史与文化特色的城市。第一天：合艾—勿洞—怡保旅程自泰国合艾启程，沿途穿越蜿蜒的山路，车辆在勿洞边境经历了一系列复杂弯道考验，而Kicks e-POWER凭借精准的操控性能，使驾驶过程更加平稳舒适。进入马来西亚后，车队短暂停留于联合国教科文组织（UNESCO）世界遗产地——霹雳州冷岳谷（Lenggong Valley），随后驶向以美食和殖民时期建筑闻名的怡保。第二天：怡保—吉隆坡旅程的最后阶段从怡保出发，行驶在笔直的高速公路上，Kicks e-POWER的100%电动马达动力系统提供顺畅加速，让驾驶者尽享稳定驾乘体验。抵达吉隆坡后，都市道路的复杂环境也未能难倒Kicks e-POWER，其全景智能监控影像（IAVM）与移动物体侦测（MOD）系统让停车和低速操控变得更加轻松。在整个旅途中，Kicks e-POWER的e-Pedal Step单踏板控制技术有效减少驾驶疲劳，同时智能互联（NissanConnect）系统确保导航与娱乐的无缝连接，进一步提升驾驶乐趣。日产Kicks e-POWER 拓展东盟市场 Kicks e-POWER自2020年进入东盟市场以来，已在泰国、印尼、新加坡、菲律宾、越南等国家销售，如今正式登陆马来西亚，进一步巩固日产在区域电动车市场的布局。藤木俊宏补充道：“这次旅程不仅是一场冒险，更象征着日产Kicks e-POWER在东盟市场的又一重要里程碑。日产将继续致力于推动电动化发展，让更多消费者享受创新科技带来的驾驶乐趣。” 日产e-POWER技术自2016年推出以来，已在全球累计销售超过150万辆。本次跨境之旅进一步彰显了日产加速电动化进程的坚定决心，也让Kicks e-POWER成为东盟市场值得期待的新能源车型。

9月前

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