沉船新闻资料

简

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北马新闻

恶劣天气险沉船 18船员获救1人亡

一艘来自吉打港口的船只航行至霹雳岛东北部海域时，因天气恶劣，险些沉没；大马海事执法机构展开近20小时的搜救行动后，成功拯救18名船员，另1人不幸罹难。

1星期前

北马新闻

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缅船沉没交怡海域| 14名死者死因无法确定

浮罗交怡偷渡者沉船事故，目前被寻获的遗体共29具，其中15名死者的死因被确定为溺毙，其余则无法确定，警方与相关单位将安排在今年尾安葬所有遗体

2星期前

北马新闻

即时国际

台风“海鸥”侵袭越南海岸　数百年沉船遗迹再次现踪

台风“海鸥”日前过境越南对海岸造成严重侵蚀，使港口附近一处具有数百年历史的沉船遗迹再次现踪，为专家提供短暂机会抢救这项可能具重要历史价值的发现。

4星期前

即时国际

即时国内

“大船换乘小船”说法有待证实执法机构：是载300人大船沉没

吉玻海事执法机构主任隆里慕斯达法指出，在马泰边境海域发生沉船事故，载有约300名偷渡者的大船，相信已于3天前发生意外后沉没。

4星期前

即时国内

即时国内

缅船沉没交怡海域|300偷渡者分乘3船图入境 1船沉1死9获救80人失踪

约300名偷渡者分乘3艘小船企图入境大马，其中一艘载有约90人的船只在马泰边境的海域失事沉入海里，目前有1人死亡，9人获救，另80人尚失踪。

4星期前

即时国内

聚焦古城

视频 | 甲王朝古船出土挖掘区列禁区免干扰考古进展

（马六甲7日讯）马六甲双岛城填海区古沉船及出土文物的发现，成为重新审视马六甲王朝辉煌历史的重要指标。目前挖掘地点范围为12公尺长、12公尺宽及3公尺深，初步研判船体仍有部分深埋土层之中。州政府将提供必要资金，同时向联邦政府申请拨款，确保这项具有国家与地方价值的考古计划顺利推进；同时，有关范围将列为禁区，公众不得擅自进入。

4星期前

聚焦古城

最新文章

马艺术家重塑 400年沉船残瓷变艺品

一批从著名沉船中打捞的中国瓷器碎片，在马来西亚艺术家手中重获新生。这艘据称因海战沉没的葡萄牙商船，在沉睡400年后以艺术形式重现世人眼前。

2月前

最新文章

中砂

渡河建桥船翻覆 6人获救 1死 3失踪

一艘载有10名建筑工人的船昨日傍晚5时30分左右在砂拉卓卡巴渡轮码头，即克邻河桥的兴建施工水域发生沉船事故。目前已知1人罹难，3人失踪，其余6人获救。

2月前

中砂

即时国际

百年历史沉船重见天日！“F.J.国王号”在密歇根湖底被寻获

经过数十年对密歇根湖底的搜寻，搜寻人员终在威斯康辛州海岸线附近发现一艘幽灵船残骸，这艘船在近140年前的一场猛烈风暴中沉没。

3月前

即时国际

焦点

【水下考古03】一起窥探大马半岛周边沉船概况，浏览海水封存的历史碎片

自1980年代以来，随着里斯丹号沉船的发现，我国政府开始将目光投向水下考古领域，一场场针对沉船的研究和打捞行动由此陆续展开。根据本地考古学者研究，自1980至2006年期间，马来半岛周边海域至少有18艘沉船被研究。以下所记录的，既是部分沉船的考古成果，也是一段段被海水封存的历史碎片。新泰号（Singtai）约1550年新泰号于2001年4月由斯坦·斯约斯特兰（Sten Sjostrand）发现，沉没于热浪岛外约12海里处，水深约53公尺。根据初步调查，推测这是一艘长约22公尺的商船。出土文物以泰国信武里府Maenam Noi窑的缸与陶壶为主，另外也发现素可泰和西萨查纳莱陶瓷，其风格与在宣德号沉船遗址出土的陶瓷相似。龙泉号（Longquan）约1400年龙泉号是迄今为止在马来西亚半岛海域发现规模最大的一艘中国古沉船，位于登嘉楼外海约23海里处，沉没水深达63公尺。这艘船于1996年由斯坦·斯约斯特兰（Sten Sjostrand）发现。初步调查显示大部分船体结构保存良好，长约30公尺，宽约8公尺，采用热带硬木建造。出土文物包括中国青瓷、泰国西萨查纳莱青瓷和素可泰陶器。就数量而言，总量大约有10万件，其中约40％为中国制品，40％为泰国西萨查纳莱青瓷，其余20％为未施釉的素可泰陶器。此外，这里还发现了一些在此前沉船遗址中未曾见过的陶瓷装饰图案与风格，如莲花图样和莲瓣纹。万历号（Wanli）约1625年万历号沉船距离登嘉楼丹绒查拉约6海里，水深40公尺，在马来西亚博物馆局与南海海洋公司联合调查期间发现，据信是一艘往返于澳门和东南亚的葡萄牙商船，沉没原因可能是遭到荷兰军队袭击。打捞行动于2004至2005年间展开，共发掘出三万余件陶瓷，其中约七千多件保存良好。非陶瓷类物品则包括火砲、火绳枪、子弹、马来短剑、人骨及其他遗物。宣德号（Xuande）约1540年宣德号沉船距离刁曼岛约39海里，水深53公尺，1996年由斯坦·斯约斯特兰（Sten Sjostrand）发现。初步调查并未发现船体结构，但根据瓷器分布情况，推估船长约28公尺，宽约8公尺。探索行动共打捞出逾200件文物，包括中国青花瓷、素可泰釉陶、西萨查纳莱陶瓷，以及两门葡萄牙火砲。皇家南海号（Royal Nanhai）约1460年皇家南海号是一艘运载中国瓷器为主的商船，于1995年2月由斯坦·斯约斯特兰（Sten Sjostrand）在登嘉楼以东约40海里的海域发现，船身估计长约28公尺，宽约8公尺。这艘船据信于载货前往爪哇途中沉没。南海海洋考古公司进行打捞，发现约2万1000件文物，包括碗、盘、缸等瓷器。此外，这里还发现两门葡萄牙火砲（约1440年代），以及在隐秘船舱内发现青花瓷。据研究推测，青花瓷年代介于中国明代的景泰、天顺时期。南洋号（Nanyang）约1380年南洋号全长约18公尺，桅杆高度约5公尺，其设计风格与中国传统的“䑸”相似，船体以东南亚热带硬木建造而成。沉船位置距离柔佛柏芒吉岛约10海里，水深54公尺。根据斯渥克尔·霍尔斯特龙（Sverker Hallstrom）与斯坦·斯约斯特兰（Sten Sjostrand）于1995年的调查，南洋号遗留1万至1万5000件陶瓷器，主要来自泰国西萨查纳莱、Maenam Noi窑和中国。不过，仅有四百多件文物被打捞上岸作进一步研究。拿骚号（Nassau） 1606年拿骚号是一艘属于荷兰的战舰，于1606年8月18日在拉查多角（丹绒端）与葡萄牙舰队交战时沉没。船体以木材打造，长约40公尺，沉船地点距离波德申市镇约8海里。据记载，拿骚号与荷兰其他7艘船于1605年5月12日自阿姆斯特丹出发，企图夺取葡萄牙人控制的马六甲城，以掌控东南亚香料贸易。舰队于1606年4月底抵达马六甲海峡展开攻击，葡萄牙随即从印度果阿派出30艘战舰应战。 1606年8月18日，葡萄牙与荷兰在丹绒端交战，史称“拉查多角战役”（Battle of Cape Rachado）。这场战役导致葡萄牙和荷兰各两艘战舰与大约600名船员沉没海底。挖掘工作在1995年展开。考古成果丰硕，成功发掘约5000件文物，包括大砲、火枪、钱币、欧洲陶瓷、中国瓷器等。拿骚号的发现，彰显欧洲列强争夺马六甲海峡控制权的历史，并凸显马六甲城的重要战略地位。戴安娜号（Diana） 1817年戴安娜号属于在印度加尔各答注册的John Palmer公司的商船，曾被用于英国东印度公司在印度与中国广州港之间的贸易活动。沉船遗址长约30公尺，宽约8公尺，排水量约350公吨。根据记录，戴安娜号于1817年3月4日前往印度马德拉斯港（清奈）途中，在马六甲海峡触礁沉没。沉船地点距离马六甲丹绒比达拉海岸约8海里，水深大约34公尺。 1994至1995年间，MHS公司，发掘出大量来自中国江西景德镇的青花瓷，此外还有玻璃器皿、珠子、密封保存的茶叶与姜、人参、樟脑、动物骨骸与雪松木制的箱子等文物。里斯丹号（Risdam） 1727年里斯丹号是一艘属于荷兰东印度公司的商船，船型为典型的荷兰式帆船——“福禄特帆船”，全长约45公尺，宽约15公尺，高约12公尺，排水量达520公吨，建造于荷兰霍伦。沉船位于柔佛州丰盛港海域，距离市镇约7.5公里，并位于象礁岛北方约500公尺处，沉没于10公尺深的海底，发现时已有近3公尺厚的淤泥覆盖部分船体。据记载，里斯丹号曾多次航行至巴达维亚（印尼雅加达）。1727年1月，因船体严重漏水，船长下令所有船员弃船登陆象礁岛。迪沙鲁号（Desaru）约1840年 2001年，南海海洋公司发现了迪沙鲁号，地点位于柔佛州迪沙鲁外海大约2海里处，水深20公尺，推测为来自中国的商船，船体长约34公尺，宽约7公尺。出土文物可分为陶瓷与非陶瓷两大类。其中，陶瓷多为高品质的中国青花瓷，其风格与戴安娜号的陶瓷相近，但研究认为戴安娜号主要供应欧洲贵族市场，而迪沙鲁号则主要面向亚洲市场。至于在迪沙鲁号发现的非陶瓷类文物，则包括船锚、火砲、商业印章、烟枪、钱币等。杜利安号（Turiang）约1370年杜利安号于1370年左右沉没，由瑞典海洋考古学家斯坦·斯约斯特兰（Sten Sjostrand）发现，地点位于马来半岛东方约100海里处，水深达42公尺。这艘船全长约26公尺，桅杆高度约7.5公尺，属于元末或明初时期的传统船型，以传统工艺建造，船体结构以榫卯工法和大型铁钉拼接而成。 1998年，南海海洋有限公司与马来西亚博物馆局合作进行商业打捞，成功打捞出象牙、磨石以及超过6000件来自中国、越南和泰国的各种各样陶瓷器，为东南亚海上贸易的研究提供宝贵线索。相关新闻：【水下考古01】探索比东沉船本地学术团队首次潜入海底考究【水下考古02】水下考古研究沉船解封古代文明和历史印记

3月前

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【水下考古02】水下考古研究沉船解封古代文明和历史印记

早在20世纪初，马来半岛便已有关于沉船的研究。不过，当时的探索大多局限于陆地，尚未涉及大规模的水下考古。直到1980年代，随着商业打捞活动的兴起，马来半岛周边海域陆续发现多艘古代沉船。

3月前

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【水下考古01】探索比东沉船本地学术团队首次潜入海底考究

许多人并不晓得，马来西亚的海底其实埋藏着历史的残骸。过去数十年间，东海岸海底陆续有多艘古代沉船被发现，这些船曾搭载货物沿着贸易航线航行，却最终沉睡在寂静的海底。

3月前

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20名专业潜水员 10月为沉没海底11年船只清理“幽灵渔网”

（关丹7日讯）20名本地专业潜水员计划于今年10月展开一项清除“幽灵渔网”任务，他们将前往距离丹绒格浪9.1海里的海底处，以移除缠绕在一艘沉没海底多时的拖网渔船渔网。该项富有意义的任务是由潜水队队长祖丽雅娜带领20名本地专业潜水员，为履行旅游领域企业社会责任而进行，行动预计将耗时5至7小时。祖丽雅娜说，该艘拖网渔船于11年前与一艘油轮相撞后沉没至今。她说，他与队友们首次展开该任务，目的是协助移除并处理沉船上的所有幽灵渔网。 “本地潜水员是在潜水时，发现该处约27公尺深的海域有大量幽灵渔网缠绕在沉船处，已经成为各种不同鱼类的聚集处。她也说，该处也是很多渔民和垂钓爱好者的聚集点，但因为太多幽灵渔网，导致人们捕鱼时面临问题。她希望清除海底渔网后，为本地旅游业带来更多活力，吸引更多潜水员和钓客们到访。 “这一片海域其实有许多幽灵渔网都纠缠在珊瑚礁上，已经破坏了海底美景。” 祖丽雅娜说，一组40人的潜水队也刚于上月，在云冰的托公布隆岛进行了一次海底清洁行动中，成功移除海底约50公斤的幽灵渔网。 “这些渔网是海洋生物的无声杀手，尤其对海龟造成巨大威胁。我曾经在云冰的海面清理活动上，亲眼目睹一只成年海龟被困在网中，动弹不得。” 她补充，“幽灵渔网”是指被遗弃、无人认领或无标志的废弃渔网，长期留在海洋中，困住和导致许多海洋生物受伤甚至死亡，破坏海洋生态系统。她也说，待丹绒格浪的清网行动完成后，她将于队友们陆续前往其他海域展开同类型活动。

4月前

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3000辆中国新车随货船沉入海底海上燃烧十余天后终沉没

一艘载运逾3000辆汽车的货柜船“Morning Midas”号6月初在太平洋起火后，历经近三周的载浮载沉，最终于6月23日下午4时35分沉没于北太平洋5000公尺深海域。事故不仅重创运输商声誉，也可能对中国电动车出口形成潜在冲击。

5月前

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韩国世越号沉船案裁舵机故障肇祸货物超载加剧倾斜

韩国木浦地方海洋安全审判院今日就2014年“世越号”沉船事故作出裁决，认定事故是因舵机故障等船体内部原因所致。

8月前

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视频|意外沉船渔民发挥守望相助精神怒海巨浪中救人！

渔民发挥守望相助精神，怒海巨浪中救人！关丹拖网公会总务张文源指出，于前天，在关丹河口以外逾10海里处，发生一宗沉船意外。

12月前

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