行管期宅急便／03：疫情下的非典型外送员

不过行管期开始，他的收入顿减超过50%，“可我上有老下有小，手停就是口停。”

背着庞大的经济压力跟焦虑，他开始另觅出路，正式“转行”，成了用汽车送餐的Grab外送司机。

25%订单，由汽车司机送餐

根据大马Grab公司提供数据，行管令期间，尽管外卖服务爆增30%，但电召车服务却少人问津，现在有25%外卖订单，是由像刘键源这样的外送司机用汽车送餐。

刘键源说，开车送餐不比骑摩哆方便，尤其在进入管制较严的公寓时，“不过还好大多数顾客都乐意到大厅取餐，因为这样他们就有理由走出家门啦。

“而且现在有提供‘零接触’配送服务，客人亦会在备注上写明放在某处便可。

“我通常把食物挂在门上或柱子上，甚至试过把餐点放在鞋子递给顾客。”

唯他乐观谈起汽车送餐也有好处，“下雨时我不会淋湿，而且汽车可以存放更大宗的订单。

“比如我现在要送10份炸鸡套餐，骑摩哆送货的话就要用上好多辆。”

冀疫情过后重当司机出发

不过，外卖竞争激烈，他的收入仍较行管期前做司机时，少三分之一。

据Grab官网，GrabFood订单将优先分配给摩哆骑士，才分配给驾驶汽车的送餐员。

刘键源现在只期盼疫情尽快受控，“我都好希望行管令结束后，可以继续做回电召车司机。”

2. 家人鼎力支持，女骑士行管期间不言休

送外卖不算是轻松的工作，风里来雨里去，拼体力赶时间，因此有人说这是个吃“青春饭”的行当，一般印象中，外送骑士几乎都是年轻男性。

42岁的法丽达（Faridah）便是隐没在“外卖小哥”群体里的女骑士之一，现在疫情期间，她依然选择留在外送大军。

她明白，行管令期间在外奔波确有风险，但也实在无可奈何。“我当然担心啦，也只能在工作时更加小心而已……就多用消毒洗手液吧。

“毕竟，跟其他停工的行业比起来，可以继续工作就已经要心怀感恩了。”

法丽达有4个16到20岁的孩子，她的丈夫是罗里司机，现在和她一样照常上路赚钱，“家人支持我的工作，他们没说什么。”

女性不能当骑士吗？

行管令让外送行业的生态大起变化：多了“零接触”送餐选项、鼓励使用防护用品、许多商场或办公大厦入口处都增设体温检测，或干脆不让外卖员进出，以减少人群接触。

不仅如此，法丽达说，现在餐馆不准堂食，找用餐的地方变得不容易，以往骑士都会聚在一起打发时间，现在也没有了。

“我们现在不聚在一起了，要保持社交距离，不过等待取餐时，大家还是会聊聊局势最近的发展、哪里又有新的路障。”

她感叹说，行管令下，至少大多数路段都变得顺畅了，比起看不见的冠病，法丽达其实更担心道路安全。

外送日常被改变，但不变的是，“顾客取餐发现我是女骑士时，还是会惊讶说‘第一次看到女骑士耶。’”

法丽达全职当外送骑士已经一年多，她至今依然不明白，女骑士有什么特别的，“难道女性不能当外卖骑士吗？”

收入订单数量疫情前后相差不远

行管令下，外卖需求大增，不过，法丽达不认同外边说“外送骑士现在很好赚”的“传说”。她只认为，这是多劳多得，其实行管期前后，情况相差不远。

“行管令第一阶段时，收入最好，但整体上都差不多。

“送餐订单数量有时多有时少，很难说。

“行管令前，我试过早上9时就接到第一单送餐，但现在我有时要10时才接到第一单，胥视当时情况，很难预测的。”

延伸阅读：

【行管期宅急便／01】外送经济爆发，冠病改变的生活日常
【行管期宅急便／02】新型态社交距离──零接触的宅配服务