发布: 8:10pm 04/10/2023

车市

通胀经济不影响买气车市获3利好扶持

（吉隆坡4日讯）政府即将推行的针对性燃油补贴措施，料将削弱M40群体的购买力，而冲击中价位车款，肯纳格研究因此预测2024年汽车销量为71万辆，将比今年的72万辆预期销量略为减少1万辆或1.39％。

肯纳格研究表示，尽管通胀率居高不下，且全球经济放缓，但该行相信，对于大多数大马家庭来说，新车仍然是负担得起的奢侈品。

“我们如今预见可负担车款将有更大的机会，因为受针对性燃油补贴措施的影响较小，该措施将削弱M40群体的消费能力，可能会打击中端市场车款的需求。”

该行维持预测2023年汽车总销量为72万辆，和去年的创纪录销量持平，并与大马车商协会（MAA）预测的72万5000辆相近。

同时，该行预测2024年汽车销量为71万辆，因为政府推出针对性的燃油补贴，将导致销量按年略为下降。

肯纳格基于3大原因，乐观看好大马车市，包括：一、消费信心获得稳定经济和健康就业市场的强劲支持；二、新国内税条例推迟（该税率可能导致本地组装车辆的价格上涨8至20％），令新车价格稳定，和新的利息计算方式，潜在降低车贷成本；三、具吸引力的新车款。

该行业的盈利可见度依然强劲，因为还有23万5000辆车的积压订单，这些订单的交付将持续到2024年，超过一半的积压订单来自新车款。

与此同时，随着最近比亚迪Seal和特斯拉Model 3陆续推出市场，电动车（EV）热潮正在兴起。

肯纳格表示，各车商推出的新车款具有吸引力。在国产车方面，第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）的新车都热销，因为价格比外国车更具竞争力。

在非国产车品牌方面，外国车商正在从7人座运动休旅车（SUV）等竞争激烈的低利润细分市场，转向专注于吸引中等收入群体的优质产品，例如本田将其7座版本田BR-V替换为WR-V小型5人座SUV，推出后短短几个月内就获得了7300辆订单和3300辆交付。

此外，新电动车获得免税优惠，将可支持汽车销量。过去两年，纯电动车的新注册量大幅跃升（从2021年的274辆，增加到2022年的超过3400辆及到2023年9月达到7500辆），并有望实现电动车和混合动力车销量在2030年达到总销量的15％和2040年占38％的目标。

与此同时，政府承诺让充电点营运商（CPO）能够更快获得安装批准，这让人感到安心，因为目前仅建成了1246个电动车充电站。

车商的盈利能见性也将受到新车款赚幅改善的支持，例如全新第二国产车Axia，售价上涨11至14％，达到3万8600至4万9000令吉，但仍然获得出色的市场反应，平均等车时间长达6个月。同时，大宗商品和关键零部件价格疲软，马币兑美元汇率回稳及高成本库存逐渐减少，也令车商的赚幅提升。

该行对汽车领域维持“加码“评级，首选汽车股为MBM资源（MBMR,5983,主板消费产品服务组），该公司作为第二国产车的最大经销商，第二国产车的15万5000辆积压订单（几乎是其2023年销售目标31万4000辆的一半）将支持强劲盈利，同时该公司拥有第二国产车的22.58％股权及周息率高达12％。

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