【跑腿大进阶／02】你给5令吉外送员跑断腿 拿命拼分秒

因而马来西亚外送员团结之友协会（PPRPM）副主席哈里斯也认为，Door to Door的概念固然有其必要，但若平台愿提升薪资，或者宽限送餐时间，对外送员来说或许更合理。

与时间竞赛，用生命冒险？

外送，即是已知的，一门与时间竞赛的行业。在路上看见的外送员总是戴着头盔，形色匆匆领餐，继而急速狂奔前往目的地。

从接单、前往餐厅、领餐到送餐，每一个步骤都有严格限时，也就是作为消费者，看到手机屏幕上所显示的“estimated time”。

那些数字，都是由平台计算出来的指标，也是外送员送餐生涯的唯一教条。这项“准时率”数据的考核指标，将评定他们的KPI等级，继而影响收入。

“大约要在5分钟内抵达餐厅，之后有10分钟的时间送到消费者手上。之前多数平台会限制在7公里以内，但如今距离的计算却不公开了。”阿玛与哈里斯表示。

很常，消费者看着迟迟未到的餐点容易不耐烦。但在手机屏幕上，在app地图缓慢移动中的外送员坐标之外，他们所面对的却是活生生的现实考验：无法预计的车龙，突然下起的暴雨，或是开往每个路口都突然转红的交通灯……每一项变幻莫测的道路情况，都有可能导致送餐速度变慢。

“餐厅的距离也不一定，有时远有时近，远的可能也只有5分钟的时间。”

逆行、横穿斑马线、闯红灯……眼皮子底下，外送骑士鲁莽驾驶，但在这套规则之下，是否他们迫不得已的选择？

非正式员工，权益不被保障

因而毋庸置疑，每一次送餐都是一趟未知的旅途。眼睛紧盯手机地图，因分秒流逝的时间而紧张，这时阿玛说：“交通意外很平常，我也曾经遇上，那是外送员无可避免的挑战。”川流不息的城市道路，俨然成为外送员与时间战斗的竞技台。

交通部长陆兆福指出，从2018年至去年5月，共有112名外送员于交通意外中丧生，82人受重伤，1048人蒙受轻伤。尽管公司备有外送员的意外保险，但哈里斯与阿玛看来申请的程序并不合理，“如果发生车祸，我们需要在24小时之内备案。我们已经人在医院，又如何满足这项要求？”

所幸的是，政府从去年起协助外送员等自雇人士社会保险计划（SKSPS）的80%，其余的20%则由送餐员承担。就在今年8月发生的沙亚南坠机事件当中，一名不幸罹难的外送员就因生前曾投保社险，事故发生以后家属每月可获1894令吉75仙赔偿金。黄毅敏补充，对于多数以送餐为经济来源的家庭来说，这笔赔偿金可大大改善生活。

然而，马来西亚外送员团结之友协会（PPRPM）顾问黄毅敏解释，外送员并非外送平台的正式员工，而是独立承包人（Independent Contractor），因此无法享受员工福利如雇员公积金与社险等。当他们只有个人缴存（Self Contribution）的部分，若不幸遭遇意外，所获得的赔偿数目亦大大减少。

奖惩制度影响收入 吊销ID申诉无门

比起意外，或许更让外送员担心的，是日常大大小小的投诉──食物不美味？便当少了一个鸡腿？还是订单没有在预定时间内抵达？

单量、超时率、差评率、投诉率……每一声负评，都将影响外送员的工作成果。

外送行业由平台、消费者、商家与外送员四方相互仰赖与配合，然而哈里斯表示，“当顾客收到的食物不符合预期，被指责的很常是外送员，但实际上我们并没有权力打开餐厅密封好的包装。”

“更大的挑战是我们与平台的沟通，当我们申诉，很有可能就会被冻结ID。轻则失效数天，重则永久吊销。”

黄毅敏认为，当平台一接获投诉便冻结外送员账户并不合理，而需建立一个更完善的对话平台，让被投诉的外送员有对话的空间。他表示：“采取行动之前一定要查证，这是许多外送员养家糊口的工具。很多时候当他们想解释、辩护，但没有办法联系到平台。”

工资率计算方式不透明化

然而，外送员对平台最大的疑问，莫过于工资率的计算方式。当外送员的这7年以来，哈里斯对于确切的工资算法仍是一概不知，“我们只能看到app显示的价码，如一张单6令吉，却不知道这6令吉需要我们去到多远。”

黄毅敏曾呈交谅解备忘录给首相、Foodpanda公司、人力资源部、交通部、青体部、数字经济局等等，以期提供外送员合理的底价，以及更为透明化的工资计算方式。

他补充，平台应该要有更系统性的框架来计算外送员的工资率。“需要设定底价，如首个4公里可获RM5，之后每公里再增加一定的价码。”

由于外送员并非平台的正式员工，除了无法享受员工福利，当ID被吊销亦申诉无门。面对种种不公与纠纷，若将问题带到法院，他们将面对长时间的审讯与高额费用。黄毅敏曾提出，“当他们无法通过法院或者国家法律援助基金免费得到法律援助时，这意味着他们是受压迫的，很多外送员只能束手无策。”

因此他建议政府，在现有的资源底下设立如同消费者仲裁庭的外送员特别仲裁庭，以帮助外送员获得法律援助。

以自由之名，却被绩效制度捆绑

“即使水灾，你也会看到外送员在路上。”哈里斯说。不只在大马，摩托车后架起的外送保温箱，外送骑士飞奔在路上的身影，早已是一幅城市的劳动图景，且遍布世界各地。

无论阴晴、昼夜，马路空荡的深夜或下班时间的车龙，总有看不见面目的外送员，戴着头盔穿梭在道路与街头。作为自由业者的外送员，实际上他们并没有权力拒单──无论是高峰时段、天气、精神状况、距离以及食物本身的问题，无一能够成为他们拒单的理由。更有外送员因为身体状况不佳，而在送餐途中遭遇意外。

他们或许都有着相同的忧虑。“一旦拒单，很大可能影响KPI，也代表影响收入。”阿玛说。

这份工作“自由”的外衣，吸引了许多年轻人加入，如同当年的他们。但哈里斯突然问：“作为一个自由工作者，为什么我们的收入，会被这些绩效与奖惩制度的KPI所捆绑？”这些，都是一张5令吉的订单背后，需要付出的劳动代价。

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