吴俊声∣抓住风口驶向全球 MCE控股战略布局新格局

与此同时，MCE控股也通过多项战略合作丰富收入来源。在柔佛，公司与香港Sounding Industries联营，利用现有产能切入非汽车业务；与中国南京楚航合作，在双文丹投产ADAS毫米波雷达；并与奇瑞关联供应商Cheling与Atech签署谅解备忘录，进入奇瑞在大马的本地化供应链。另一方面，公司还携手印度Abhishek Electronics成立联营公司，切入高速成长的印度汽车市场。通过这些举措，MCE控股在控制前期投资风险的同时，也进一步增强长期成长动能。

当然，公司也面临一些结构性风险。尽管大马出口美国关税近期下调，但关税长期仍可能被当作谈判筹码，对本土车企——也是MCE的核心客户——构成潜在冲击。同时，美国对整车与零部件加征25％关税，可能促使跨国车企在美国本土增产，从而削弱海外供应商竞争力。不过，全球供应链日益分散，跨国企业正在推行多源化采购，这反而为MCE控股创造新的机会。凭借成熟的制造能力、稳定的质量与产能优势，公司有望成为全球供应链中可靠的替代供应商，而多元化布局也能部分对冲保护主义风险。

财务表现方面，MCE控股自2022财政年开始，在宝腾销售复苏及与第二国产车的合作深化带动下明显改善。过去两年在海外市场取得的重大突破，分散了单一市场依赖风险，并为未来高价值新领域打下基础。

预计2025至2027财政年的核心盈利将以15.8％的复合年增长率增长。2026财政年开始，Dorman和非汽车业务将积极贡献，并在下半年迎来第二国产车电动车供货的助力；而2027财政年除了电动车订单的全年贡献，还将受惠于JVIS首年供货及Dorman和非汽车订单的规模化放量。

技术图表评估：看涨对称三角形突破

在股价从年内高点1令吉64仙下跌21％，至低点1令吉30仙后，MCE控股显示出潜在反转的迹象。该股已于8月12日成功突破看涨对称三角形，并且持续在下行趋势线和主要移动均线之上运行。

若能明确突破1令吉52仙（50周移动平均线），可能为看涨行情的延续铺平道路，目标价依次为1令吉62仙（38.2％斐波那契回撤位）、1令吉73仙（50％回撤位），最终技术目标为1令吉82仙（61.8％回撤位）。下方支撑位分别为1令吉43仙（支撑趋势线）、1令吉38仙（10％回撤位）及1令吉35仙（3个月低点）。