发布: 7:00pm 03/10/2025

马晋城.司机素质比限速器更重要

限速器的推行固然是一件好事，但这却还是处于“治标”层面，唯有做到提升每一个司机的驾驶素质，那才是“治本”之举。

对于强制重型商用车辆安装限速器，交通部的分阶段执法行动，已经于10月1日展开。然而截至目前，在涉及第一阶段的逾10万辆重型车辆中，竟然只有不足3000辆完成验证。这个低至2.68%的数据不但刺眼，更折射出业界普遍仍然存在的侥幸心理，企图拖延至最后一刻。

但是我们必须强调一点，交通安全是一项公共议题，因此政府在这方面绝不能妥协。若在规定的日期之后，仍有车辆未按要求安装与验证限速器，当局便应毫不犹豫地展开执法，以彰显法律的威信。因为政策如果得而不行，那么法规将形同虚设。

虽然安装限速器确实有其必要性，但它并非解决问题的唯一答案。限速器的作用在于透过技术手段，防止重型车辆因超速而酿成意外。但是近年来多宗重型车辆交通事故，却清楚显示问题的根源往往出在人为因素。疲劳驾驶、酒驾、吸毒后驾驶、违例超车、甚至因急躁与情绪失控而鲁莽操纵车辆的种种行为，才是夺命车祸的导火索。换言之，即便车辆安装了再完善的监督系统，若司机本身缺乏应有的安全意识与职业操守，悲剧则恐怕仍难避免。

因此，政府在推动限速器政策的同时，必须同步着重于司机素质的提升。检讨重型车辆司机的培训制度必是当务之急，现有的驾驶执照发放往往着重于技术考核。这种做法并未能确保司机真正具备专业素养与高度安全意识，因此政府应当要求司机接受再培训课程，加强道路安全教育与心理素质培养，让司机清楚认识到自己在驾驶吋，是肩负着他人生命的责任。

对于屡次违规的司机或业者，处罚措施必须加倍严厉，包括对二者进行吊牌处分。这是因为如果违法成本过低，违规行为将难以遏制。与此同时，政府可以推动业者建立内部的监督机制，确保司机守时守规，避免因企业逐利而迫使司机长时间驾驶，导致疲劳上路。毕竟，疲劳驾驶与酒驾无异，都是一颗随时可能引爆的定时炸弹。

限速器的推行固然是一件好事，但这却还是处于“治标”层面，唯有做到提升每一个司机的驾驶素质，那才是“治本”之举。因此政府必须做到让硬件与人力的并行改进，强化政策与教育的落实，重型车辆的安全隐患才能逐步消弭，公路的安全才有保障。

虽然交通部长陆兆福表示，政策落实绝不可妥协。但与此同时，我们更希望政府对交通安全的改革，不要止步于技术管理，而是要全面规划，从制度、培训到监管，逐步建立起一个负责任、守纪律、重安全的运输环境。唯有如此，才能真正减少悲剧的发生。