国际船务第三季多赚59.87% 派息8仙

与此同时，国际船务的海上业务或离岸业务收入在第三季有4亿7900万令吉，按年大增89%。主要是收购了一座浮式生产储卸油装置（FPSO）确认了收入，并且有一座FPSO成功从建造阶段过渡到营运阶段。此部门营运盈利因此达到1亿9890万令吉，对比去年第三季是由亏转盈。

此外，国际船务指出，其海洋与重型工程营收为5亿零980万令吉，降幅达43.8%，归因项目收入减少，部分接近完工，而新近获得的工程仍处于执行初期。但是，该部门营运盈利为3160万令吉，按年增幅52.7%，主要来自收尾的项目顺利进行。

另一方面，该集团天然气资产及解决方案营收为5亿1690万令吉，按年减少23.3%，原因是合约到期导致收入天数减少、出售船舶，以及租船费率下降。该部门营运盈利因此走低42.3%，至1亿4870万令吉，尽管营运成本减少。

至于其他业务、抵销及调整，国际船务数据显示，此部分录得亏损7260万令吉，比去年第三季亏损度扩大，原因是利息收入减少和企业支出增多。

该集团指出，由于船舶供应持续过剩，加之欧洲库存水平高企以及亚洲需求疲弱，预计液化天然气运输船租船费率将保持疲软到明年。尽管如此，其天然气资产与解决方案业务仍专注在争取长期租约，探讨优化成本和重新部署机会。

此外该集团预计，原油市场今年保持坚挺，而持续的制裁和有限的船队扩张，将导致船舶供应紧张，意即石油品的租船费率继续受益。并且，该集团预计海上业务依然受益于良好的行业前景，得益于强劲的全球能源需求。

总裁兼集团首席执行员再希奥斯曼表示，“尽管市场环境充满挑战，国际船务仍实现了迄今更强的盈利能力和更高的营运现金流，这体现了我们要更强的营运敏捷性。”

“我们通过最大化资产利用率和优化升级航运资产组合，严格执行delivering Progress（交付进步）策略。本季度，我们通过与卡塔尔能源公司（QatarEnergy）的财团合作，接收了3艘新的液化天然气运输船，并将一艘液化天然气运输船改装为服务于国油气体的浮式储存装置（FSU）。”

他指出，在船队现代化方面，国际船务将在未来两到三年内迎来21艘新造船的交付，这将是该集团历史上规模最大的船队更新周期之一。