【水下考古03】一起窥探大马半岛周边沉船概况，浏览海水封存的历史碎片

出土文物包括中国青瓷、泰国西萨查纳莱青瓷和素可泰陶器。就数量而言，总量大约有10万件，其中约40％为中国制品，40％为泰国西萨查纳莱青瓷，其余20％为未施釉的素可泰陶器。此外，这里还发现了一些在此前沉船遗址中未曾见过的陶瓷装饰图案与风格，如莲花图样和莲瓣纹。

万历号（Wanli）约1625年

万历号沉船距离登嘉楼丹绒查拉约6海里，水深40公尺，在马来西亚博物馆局与南海海洋公司联合调查期间发现，据信是一艘往返于澳门和东南亚的葡萄牙商船，沉没原因可能是遭到荷兰军队袭击。

打捞行动于2004至2005年间展开，共发掘出三万余件陶瓷，其中约七千多件保存良好。非陶瓷类物品则包括火砲、火绳枪、子弹、马来短剑、人骨及其他遗物。

宣德号（Xuande） 约1540年

宣德号沉船距离刁曼岛约39海里，水深53公尺，1996年由斯坦·斯约斯特兰（Sten Sjostrand）发现。初步调查并未发现船体结构，但根据瓷器分布情况，推估船长约28公尺，宽约8公尺。

探索行动共打捞出逾200件文物，包括中国青花瓷、素可泰釉陶、西萨查纳莱陶瓷，以及两门葡萄牙火砲。

皇家南海号（Royal Nanhai） 约1460年

皇家南海号是一艘运载中国瓷器为主的商船，于1995年2月由斯坦·斯约斯特兰（Sten Sjostrand）在登嘉楼以东约40海里的海域发现，船身估计长约28公尺，宽约8公尺。

这艘船据信于载货前往爪哇途中沉没。南海海洋考古公司进行打捞，发现约2万1000件文物，包括碗、盘、缸等瓷器。此外，这里还发现两门葡萄牙火砲（约1440年代），以及在隐秘船舱内发现青花瓷。据研究推测，青花瓷年代介于中国明代的景泰、天顺时期。

南洋号（Nanyang） 约1380年

南洋号全长约18公尺，桅杆高度约5公尺，其设计风格与中国传统的“䑸”相似，船体以东南亚热带硬木建造而成。

沉船位置距离柔佛柏芒吉岛约10海里，水深54公尺。根据斯渥克尔·霍尔斯特龙（Sverker Hallstrom）与斯坦·斯约斯特兰（Sten Sjostrand）于1995年的调查，南洋号遗留1万至1万5000件陶瓷器，主要来自泰国西萨查纳莱、Maenam Noi窑和中国。不过，仅有四百多件文物被打捞上岸作进一步研究。

拿骚号（Nassau） 1606年

拿骚号是一艘属于荷兰的战舰，于1606年8月18日在拉查多角（丹绒端）与葡萄牙舰队交战时沉没。船体以木材打造，长约40公尺，沉船地点距离波德申市镇约8海里。

据记载，拿骚号与荷兰其他7艘船于1605年5月12日自阿姆斯特丹出发，企图夺取葡萄牙人控制的马六甲城，以掌控东南亚香料贸易。舰队于1606年4月底抵达马六甲海峡展开攻击，葡萄牙随即从印度果阿派出30艘战舰应战。

1606年8月18日，葡萄牙与荷兰在丹绒端交战，史称“拉查多角战役”（Battle of Cape Rachado）。这场战役导致葡萄牙和荷兰各两艘战舰与大约600名船员沉没海底。

挖掘工作在1995年展开。考古成果丰硕，成功发掘约5000件文物，包括大砲、火枪、钱币、欧洲陶瓷、中国瓷器等。

拿骚号的发现，彰显欧洲列强争夺马六甲海峡控制权的历史，并凸显马六甲城的重要战略地位。

戴安娜号（Diana） 1817年

戴安娜号属于在印度加尔各答注册的John Palmer公司的商船，曾被用于英国东印度公司在印度与中国广州港之间的贸易活动。沉船遗址长约30公尺，宽约8公尺，排水量约350公吨。

根据记录，戴安娜号于1817年3月4日前往印度马德拉斯港（清奈）途中，在马六甲海峡触礁沉没。沉船地点距离马六甲丹绒比达拉海岸约8海里，水深大约34公尺。

1994至1995年间，MHS公司，发掘出大量来自中国江西景德镇的青花瓷，此外还有玻璃器皿、珠子、密封保存的茶叶与姜、人参、樟脑、动物骨骸与雪松木制的箱子等文物。

里斯丹号（Risdam） 1727年

里斯丹号是一艘属于荷兰东印度公司的商船，船型为典型的荷兰式帆船——“福禄特帆船”，全长约45公尺，宽约15公尺，高约12公尺，排水量达520公吨，建造于荷兰霍伦。

沉船位于柔佛州丰盛港海域，距离市镇约7.5公里，并位于象礁岛北方约500公尺处，沉没于10公尺深的海底，发现时已有近3公尺厚的淤泥覆盖部分船体。

据记载，里斯丹号曾多次航行至巴达维亚（印尼雅加达）。1727年1月，因船体严重漏水，船长下令所有船员弃船登陆象礁岛。

迪沙鲁号（Desaru） 约1840年

2001年，南海海洋公司发现了迪沙鲁号，地点位于柔佛州迪沙鲁外海大约2海里处，水深20公尺，推测为来自中国的商船，船体长约34公尺，宽约7公尺。

出土文物可分为陶瓷与非陶瓷两大类。其中，陶瓷多为高品质的中国青花瓷，其风格与戴安娜号的陶瓷相近，但研究认为戴安娜号主要供应欧洲贵族市场，而迪沙鲁号则主要面向亚洲市场。

至于在迪沙鲁号发现的非陶瓷类文物，则包括船锚、火砲、商业印章、烟枪、钱币等。

杜利安号（Turiang） 约1370年

杜利安号于1370年左右沉没，由瑞典海洋考古学家斯坦·斯约斯特兰（Sten Sjostrand）发现，地点位于马来半岛东方约100海里处，水深达42公尺。

这艘船全长约26公尺，桅杆高度约7.5公尺，属于元末或明初时期的传统船型，以传统工艺建造，船体结构以榫卯工法和大型铁钉拼接而成。

1998年，南海海洋有限公司与马来西亚博物馆局合作进行商业打捞，成功打捞出象牙、磨石以及超过6000件来自中国、越南和泰国的各种各样陶瓷器，为东南亚海上贸易的研究提供宝贵线索。

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