（吉隆坡16日讯）被马来西亚民航管理局（CCAM）暂停航空营运证书（AOC）90天，现改名为True Air私人有限公司的SKS航空私人有限公司（SKS Airways），宣布将暂停营运。
这是继2023年10月因财务压力停运的MYAirline之后，我国在冠病疫情后第二家停飞的本土航空公司。
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True Air发文告表示，是基于监管环境、营运限制和更广泛的航空业状况等挑战，而作出停运决定。
“自成立以来，True Air致力于提供安全可靠的航空服务，从而为大马航空业作出重大贡献，但是不断变化的行业环境和复杂性为公司营运带来诸多挑战，使得我们难以继续运营。”
该公司补充，公司意识到在政府没有给予补助的情况下，使用双水獭（Twin Otter）飞机经营“跳岛”航线并非可行的商业模式，是促使停运决定的关键因素。
“此外，一家新创航空公司要运营喷气式飞机同样挑战重重，这也进一步促成停运的决定。”
True Air指出，公司承诺将清偿所有的债务，不会留下任何债务。
马来西亚民航管理局在2024年10月，因不满意True Air表现，暂停航空营运证书90天至今年1月21日，而其航空服务准证（ASL）已在2024年12月31日到期。
True Air成立于2017年11月，并在2022年1月首飞，主要专注于经营邦咯岛、刁曼岛和热浪岛等热门岛屿航线。
该公司最初配备两架DHC-6-300双水獭螺旋桨飞机，后在2023年5月与美国Azorra航空控股签署为期12年的租赁协议，以租赁10架全新的Embraer E195-E2飞机。不过，由于未能获得机场提供足够的起降时段，Tune Air后来暂停接收E195-E2飞机计划。
马来西亚航空委员会（Mavcom）发言人向《The Edge》指出，已经重新分配原本配给True Air的4个喷气式飞机时段，其中3个时段给了亚航、峇迪航空和飞萤航空飞往新加坡的航班，剩下的一个时段则分配给飞萤航空的国内航线。
马来西亚公司委员会（SSM）数据显示，柔佛强荣集团（SKS Group）董事经理沈欣丽持有True Air的59.85%股权，而怡克伟士（EKOVEST,8877,主板建筑组）董事拿督玛吉握有40.15%股权。
本报此前引述本地英文媒体报道时将柔佛SKS集团误植为True Air股东，特此更正。
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