城乡大桌新闻资料

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丁杰隆.沙巴华裔选民或是造王者

在沙盟、国阵和民兴党三股势力各自割据一方、僵持不下的格局里，并假设所有联合政府必然会邀请卡达山、杜顺和姆律族的政党加入，那么剩下的不确定性变数和左右谁做政府的关键，就集中在华裔选民为主的城市选区，即亚庇、山打根和斗湖周边。

1星期前

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丁杰隆.沙巴政治必须加速世代更新

沙巴需要新政治、新面貌和新突破，超过一半人口的年轻选民其实可以扮演关键力量，用选票推动沙巴的政治更新，加速世代交替，让更多年轻的候选人选上并进入沙巴议会、甚至在内阁中担任要职。

2星期前

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丁杰隆.推动槟城新经济增长的催化剂

槟城要继续维持其在国内乃至区域里的竞争优势和可持续发展，完善的交通网络与高效的运输物流是其中决定性因素，必不可少，尤其是当槟城人口与车辆持续增长、威省发展日益迅速，这些交通基础建设计划乃是解决槟城长期面对交通拥堵问题、推动槟城迈向新一轮经济增长的催化剂。

3星期前

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丁杰隆.国盟反对槟城轻快铁，政治把戏

轻快铁并非团结政府上台后才“突发奇想”。早在1980至90年代，以民政党领导的州政府已提出槟城需要发展轨道交通的概念，并曾委托多家顾问公司进行相关研究，只是一直没有进入具体规划阶段。

4星期前

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丁杰隆.可负担房屋品质，谁把关

政府在城市里增加可负担房屋的数量固然重要，这些年也确实取得显著成效，让更多中低收入和青年家庭得以在城市里拥有自己的房子，但品质监管工作同样不可忽视。

1月前

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丁杰隆.马华在沙巴会发现对手不只是火箭

马华在这次沙巴州选若向国阵和希盟的议席分配“方程式”妥协，既默许了和包括行动党在内的政治联盟展开合作。更甚的是，马华突然间发现自己的对手并不是这几年在社交媒体猛烈抨击的行动党。

2月前

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丁杰隆.沙巴州选检视政治联盟合作模式

现行组成团结政府的“多政党、多联盟”合作模式，能否得以在州选后继续深化巩固，抑或打回2022年之前的旧政治格局，也是本次州选一大看点。

2月前

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丁杰隆.县市议员须熟读地方政府法令

县市议员若对地方政府法令与自身权限不熟悉，或一知半解，最终可能只会沦为被摆布的角色，沦为傀儡，难以有效捍卫民众利益，更毋须说要推动市政革新。

2月前

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丁杰隆.甘榜双溪峇鲁拆迁争议，国盟甩锅

口口声声反对城市翻新法，说要捍卫马来人权益、避免马来人被驱逐出城市的人和政党，不就是曾经有份参与推动甘榜双溪峇鲁重新开发的同一群？

2月前

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丁杰隆.大马具备成为东盟物流枢纽优势

伴随海、陆、空三方的互联互通加速推进，大马正奠定成为东盟交通与物流枢纽的基础。

3月前

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丁杰隆.总是差那么一点的大道交界设计

政府必须能够驾驭这些大道特许经营公司，而不是任由后者在规划纸上随心所欲，否则到头来往往因“差那么一点”的缺陷而长期受苦和埋单的始终是当地居民。

3月前

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丁杰隆.城市翻新的怪兽早已存在

推动城市翻新法案的其中一个目的，就是填补法律真空，控制城市里的土地再开发和发展商行为，保障弱势居住者的权利，并改善其生活环境。

3月前

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丁杰隆.“铁路加物业”模式可行

如果政府能成功推动类似“铁路加物业”的发展模式，借由铁道资产机构释出的土地进行联合开发，再将回酬用作铁路的日常营运和基础设施升级，也许能改善马来亚铁道公司长期处于亏损无法承担本身营运成本的窘境，并全面提升服务品质和效率。

4月前

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丁杰隆.吉隆坡捷运环状线完工路尚漫长

从目前路线来看，政府最大关注显然是在整体建造成本的优化。这也是为什么环状线主要为高架路线和高架车站，只有不到四分之一采用地下隧道和地下车站。同时，征地数量的削减，也间接减少政府的征地成本和压力。

4月前

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丁杰隆.希盟国阵若联军，马华何去何从

马华若退出国阵，加入国盟，也许还有机会做政府，但耕耘已久的民政党会顾全大局甘愿把国盟非穆老大位子让给马华吗？如果马华在选举前夕才决定加入国盟，会被国盟内其他政党视为墙头草吗？

4月前

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丁杰隆.沙巴州选是马华脱离国阵最佳时机

进行了好几个月的区部大会开放讨论和所谓“表态”，只不过是马华领导层尝试利用基层的一场公关大龙凤，让基层党员有发泄和自由发言的空间，并借此声音要挟巫统，同时也告诉社会大众马华并不软弱。

4月前

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