丁杰隆.铁路土地再生，让旧城再次活络

作为其中一个掌管半岛庞大铁路资产的大马铁路资产机构（RAC），长期以来其实就是国内隐藏的“大地主”，在铁路沿线、车站、车厂、仓库等周边坐拥大面积土地。但是，过去很多时候，这些土地都被长期闲置或低效利用。

近年来，在交通部推动下，各州通过公私合作倡议，以铁路车站为核心、并结合公共交通导向开发（TOD）概念的混合开发计划陆续启动。此举不仅将提升通勤方便、鼓励更多民众使用公共交通，也意在把人流重新带回城市中心，让旧城再度活络。

上周六在芙蓉车站举行动土仪式，由双威集团投资的芙蓉中环（Seremban Sentral），以及较早宣布由马资源携手多方合作开展的怡保中环（Ipoh Sentral），其规划蓝本皆以吉隆坡中环（KL Sentral）为基础，结合火车站翻新与周边土地综合开发，旨在打造集公共交通、居住、就业、娱乐与休闲于一体的生活圈。

在北马，位于北海的槟城中环（Penang Sentral）已投入运作，当未来槟城轻快铁珍珠线延伸至此，这将成为汇集德士、电召车、巴士、轻快铁、马来亚铁道与跨海渡轮的“超级公交枢纽”，周边的土地再开发亦可期待，毕竟槟州首长曹观友已不只一次强调槟城的未来在威省。

若这些标杆项目取得成功，将可成为往后车站周边土地再开发的示范案例，从而带动其他次线城市车站周边的复兴。

最终目标是要实现人口重新回流城市，以公共交通作为日常生活与通勤常态，并让铁路再度成为推动城市永续转型和提升城市竞争力的重要力量。